[发明专利]电车主电路系统

摘要

本发明的电车主电路系统包括根据来自架空线(2)的供电电力的种类来切换电力的供给对象的交流直流切换电路(12)；对输入交流电压进行降压的变压器(14)；切换变压器(14)的抽头位置的分接开关(15)；将分接开关(15)的输出转换成直流电压的CNV(17)；对分接开关(15)和CNV(17)间的供电路径进行开闭的AC接触器(16)；储存CNV(17)的输出或架空线(2)的输出的FC(18)；对FC(18)的输出进行升压的CH(21)；储存CH(21)的输出的FC(22)；将FC(22)的输出转换成所希望的交流电压的INV(24)；连接在交流直流切换电路(12)与连接有FC(18)和CH(21)的直流母线(20a，20b)之间，且对交流直流切换电路(12)与CH(21)之间的供电路径进行开闭的DC接触器(19)；以及基于架空线电压的信息和外部指令信息对分接开关(15)、AC接触器(16)、DC接触器(19)、CNV(17)及CH(21)进行控制的控制部(30)。

主权项

一种电车主电路系统，该电车主电路系统构成为能够收纳于成为电车驱动系统的一部分的车用控制装置内，其特征在于，所述电车主电路系统中设置有：交流直流切换电路，该交流直流切换电路根据来自架空线的供电电力的种类来切换电力的供给对象；以及变压器，该变压器在二次绕组一侧具有两个抽头位置，对所输入的交流电压进行降压，并从两个抽头位置输出所希望的交流电压，在假定将由第1交流电源产生的交流电、由输出电压高于该第1交流电源的第2交流电源产生的交流电、由第1直流电源产生的直流电、以及由输出电压高于该第1直流电源的第2直流电源产生的直流电作为所述供电电力的种类时，以可收纳于所述车用控制装置内的方式构成：分接开关，该分接开关对所述变压器的抽头位置进行切换；整流器，该整流器将所述分接开关输出的交流电压转换成所希望的直流电压；交流接触器，该交流接触器对所述分接开关与所述整流器之间的供电路径进行开闭；第1滤波电容器，该第1滤波电容器储存所述整流器输出的直流电或由所述架空线提供的直流电；斩波电路，该斩波电路将所述第1滤波电容器输出的直流电压升压至所希望的直流电压；第2滤波电容器，该第2滤波电容器储存所述斩波电路输出的直流电；逆变器，该逆变器将所述第2滤波电容器输出的直流电压转换成所希望的交流电压；直流接触器，该直流接触器对来自所述交流直流切换电路的直流电的供给进行开闭；以及控制部，该控制部基于与所述架空线的电压相关的信息和来自外部的指令信息，对所述分接开关、所述交流接触器、所述直流接触器、所述整流器以及所述斩波电路进行控制，在所述第1交流电源、所述第2交流电源、以及所述第1直流电源、所述第2直流电源中，若不使用所述第1直流电源，则通过拆卸下所述斩波电路来构成所述电车主电路系统。