[发明专利]混合动力车辆的驱动装置有效
申请号: | 201280070769.X | 申请日: | 2012-02-28 |
公开(公告)号: | CN104136253B | 公开(公告)日: | 2016-10-12 |
发明(设计)人: | 堀哲雄;远藤弘淳;宫坂贤治 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/40;B60K6/445 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;张谟煜 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 提供一种混合动力车辆的驱动装置,减少驱动系统中的咯哒咯哒声,以免车辆的燃料经济性或驾驶性能恶化。由于碟形弹簧(114)将动力传递轴(20)向隔壁(13)按压,所以即使发生咯哒碰击,动力传递轴(20)也仅与隔壁(13)侧冲撞。因此,由于不会向壳体(12)(外壳(12a)等)的外壁侧输入由咯哒碰击引起的冲击力,所以能减少因壳体(12)的外壁表面振动而产生的咯哒咯哒声。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】:
一种混合动力车辆(6)的驱动装置(7;150),具有作为动力源发挥功能的发动机(8)和电动机(MG2),在壳体(12)内部具备:第1旋转构件(20),其与所述电动机连结;第2旋转构件(18),来自所述发动机的动力被传递至该第2旋转构件;以及由斜齿轮构成的齿轮副(86),该齿轮副形成在所述第1旋转构件和所述第2旋转构件,将该第1旋转构件和该第2旋转构件以能够传递动力的方式连结,所述混合动力车辆的驱动装置的特征在于,在所述壳体内形成有从该壳体的外壁(12a)向壳体内部侧延伸的内壁(13),在所述第1旋转构件与所述内壁之间,以预加荷载状态插置将该第1旋转构件向该内壁按压的弹性构件(114)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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