[发明专利]混合动力车辆的驱动控制装置

摘要

提供一种在以第2混合动力行驶模式下行驶期间使发动机停止的情况下、不会产生无意的车辆的驱动转矩的增大的混合动力车辆的驱动控制装置。在选择了第2混合动力行驶模式(HV‑2)时产生了发动机(12)的停止要求的情况下，在切换为第1混合动力行驶模式(HV‑1)之后使发动机(12)停止，因此，由离合器(CL)连结的、第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)与第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)被分离，因此，通过使第2电动机(MG2)的输出转矩暂时降低而将车辆的驱动力维持为一定，能够补偿(取消)在想要利用第1电动机积极地降低发动机转速时在输出齿轮(30)产生的无意的驱动力的增大。因而，能够消除车辆的驱动转矩无意地暂时增大这一不良情况。

主权项

一种混合动力车辆的驱动控制装置(40)，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素的第1差动机构(14)及第2差动机构(16)、和分别与该4个旋转要素连结的发动机(12)、第1电动机(MG1)、第2电动机(MG2)及输出旋转构件(30)，所述4个旋转要素中的1个旋转要素中的所述第1差动机构的旋转要素和所述第2差动机构的旋转要素经由离合器(CL)选择性地连结，成为该离合器的接合对象的所述第1差动机构或所述第2差动机构的旋转要素经由制动器(BK)选择性地与非旋转构件连结，具有第1混合动力行驶模式和第2混合动力行驶模式作为行驶模式，所述第1混合动力行驶模式是使所述制动器接合且使所述离合器分离而进行行驶的行驶模式，所述第2混合动力行驶模式是使所述制动器分离且使所述离合器接合而进行行驶的行驶模式，所述驱动控制装置的特征在于，在选择了所述第2混合动力行驶模式时产生了所述发动机的停止要求的情况下，在切换为所述第1混合动力行驶模式之后使该发动机停止，在所述发动机转速低于预先设定的判定值时，使用所述第1电动机积极地使该发动机转速降低，并且控制所述第2电动机以抵消因由该第1电动机实现的发动机转速降低而在所述输出旋转构件产生的反力。