[发明专利]混合动力车辆的驱动控制装置无效
| 申请号： | 201280071901.9 | 申请日： | 2012-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN104203699A | 公开（公告）日： | 2014-12-10 |
| 发明（设计）人： | 原田广康;林宏司;大野智仁;石井启之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/10 | 分类号： | B60W10/10;B60K6/365;B60K6/445;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;张谟煜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种混合动力车辆的驱动控制装置，其在利用停车锁止机构进行停车锁止的情况下，防止停车锁止齿轮与停车锁止棒的啮合产生不良状况在换档至停车档位段而利用停车锁止机构62进行停车锁止的情况下，设为使制动器BK分离、使离合器CL接合的HV-2模式。因此，在停车锁止时，制动器BK分离而成为了停车齿轮38与第2电动机MG2的转子24能够相对旋转的状态，在停车齿轮38的外周齿38a与停车棒64的卡定齿64a抵接的情况下，第2电动机MG2的转子24的惯性带来的冲击力不会经由停车齿轮38而作用于停车棒64。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 驱动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的驱动控制装置，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素的第1差动机构及第2差动机构、分别与该4个旋转要素连结的发动机、第1电动机、第2电动机及输出旋转构件、和停车锁止机构，所述停车锁止机构在通过换档操作装置选择了停车档位段时，利用停车锁止棒来阻止与该输出旋转构件连结的停车锁止齿轮的旋转，所述4个旋转要素中的1个旋转要素中的所述第1差动机构的旋转要素和所述第2差动机构的旋转要素经由离合器选择性地连结，成为该离合器的接合对象的所述第1差动机构或所述第2差动机构的旋转要素经由制动器选择性地与非旋转构件连结，所述驱动控制装置的特征在于，在换档至所述停车档位段而利用所述停车锁止机构来进行停车锁止的情况下，设为发动机行驶模式，所述发动机行驶模式是使所述制动器分离、使所述离合器接合的行驶模式。
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