[发明专利]电动车辆有效
申请号: | 201280076234.3 | 申请日: | 2012-10-10 |
公开(公告)号: | CN104684753B | 公开(公告)日: | 2016-12-07 |
发明(设计)人: | 松田义基;野崎琢磨 | 申请(专利权)人: | 川崎重工业株式会社 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙)31261 | 代理人: | 曹芳玲 |
地址: | 日本兵库*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 暂无信息 | 说明书: | 暂无信息 |
摘要: | 根据本发明的电动车辆(1),具备为了旋转驱动左右驱动轮(4)而产生驱动力的电动马达(19);作为电动马达(19)的电源的电池(22、23);向电动马达(19)供给交流电力的逆变器(21);配置在左右驱动轮(4)之间的差速装置(26);和将由电动马达(19)产生的驱动力传递至差速装置(26)的动力传递机构(25)。差速装置(26)、动力传递机构(25)以及电动马达(19)在车宽方向上以直线状排列,电动马达(19)位于相对于车辆(1)的车宽中央(WC)偏向车宽方向一侧的位置上,并且逆变器(21)位于相对于车辆(1)的车宽中央(WC)偏向车宽方向所述一侧的位置上。 | ||
搜索关键词: | 电动 车辆 | ||
【主权项】:
一种电动车辆,具备:为了旋转驱动左右驱动轮而产生驱动力的电动马达;作为所述电动马达的电源的电池;向所述电动马达供给交流电力的逆变器;配置在所述左右驱动轮之间的差速装置;和将由所述电动马达产生的驱动力传递至所述差速装置的动力传递机构;所述差速装置、所述动力传递机构以及所述电动马达在车宽方向上以直线状排列;所述电动马达位于相对于车辆的车宽中央偏向车宽方向一侧的位置上,并且所述逆变器位于相对于车辆的车宽中央偏向车宽方向所述一侧的位置上;所述逆变器中的至少一部分与所述左右驱动轮中的车宽方向所述一侧的驱动轮的内侧面相比向车宽方向所述一侧突出;所述电池在所述逆变器的车宽方向另一侧上与所述逆变器相邻,且在车宽方向上配置在所述左右驱动轮之间。
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