[发明专利]混合动力车辆的控制装置在审
| 申请号： | 201280077978.7 | 申请日： | 2012-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN104870285A | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 杉村敏夫;桑原清二;堤贵彦;南川幸毅;佐藤俊 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/02;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;苏萌萌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明在向发动机行驶模式进行切换时，在K0离合器(34)的离合器温度(TK0)超过卡合禁止温度(TK01)而使K0离合器(34)被强制性地释放的情况下(K0热故障时)，由于以使K0离合器(34)的前后的转速(NE以及NMG)同步的方式对发动机转速NE实施控制，因此降低了在温度下降后使K0离合器(34)卡合而向发动机行驶模式转移时的冲击。由此，在本发明中不需要离合器卡合时的转矩补偿，并且在K0热故障时由电动发电机(MG)产生驱动力而进行行驶时，无需保证补偿转矩(Tα)并能够使用到最大转矩(TMGmax)来进行行驶，且能够抑制因驱动力不足而使驾驶员产生不适感的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具备经由离合器而被连接在动力传递路径上的发动机、和至少作为电动机而发挥功能的旋转机，所述混合动力车辆能够实施发动机行驶模式以及电机行驶模式，所述发动机行驶模式为将所述离合器卡合并至少将所述发动机作为驱动力源来使用而进行行驶的模式，所述电机行驶模式为将该离合器释放并将所述旋转机作为驱动力源来使用而进行行驶的模式，并且，当在所述离合器被释放的所述发动机停止时向所述发动机行驶模式进行切换时，在使该离合器滑动卡合而使该发动机进行曲轴旋转并启动后，使该离合器完全卡合，所述混合动力车辆的控制装置的特征在于，在向所述发动机行驶模式进行切换时，在所述离合器达到了预先规定的温度的情况下，将该离合器释放并由所述旋转机产生驱动力而进行行驶，并且以使该离合器的前后的转速同步的方式而对所述发动机的转速进行控制。
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