[发明专利]芳纶增强聚四氟乙烯保持架的加工方法

摘要

一种芳纶增强聚四氟乙烯保持架的加工方法，芳纶增强聚四氟乙烯保持架(1)具有两侧端面(1.1)、兜孔(1.2)、外径端面(1.3)以及内径端面(1.4)，在传统加工基础上增加了稳定处理①、半精车外径端面、半精车内径端面以及稳定处理②，在半精车外径端面与半精车内径端面中使用到胶木涨胎(2)，胶木涨胎包含车床夹持段(2.2)和保持架固定段(2.3)，最终形成粗车内径端面→粗车外径端面→稳定处理①→车削两侧端面→半精车外径端面→半精车内径端面→配钻兜孔→稳定处理②→精车内径端面→精车外径端面→终检，对加工的环境温度提出要求，使得芳纶增强聚四氟乙烯保持架的加工合格率由原来的不足20%提高到80%。

主权项

一种芳纶增强聚四氟乙烯保持架的加工方法，芳纶增强聚四氟乙烯保持架(1)具有两侧端面(1.1)、兜孔(1.2)、外径端面(1.3)以及内径端面(1.4)，加工方法中包含有粗车内径端面(1.4)→粗车外径端面(1.3)→车削两侧端面(1.1)→配钻兜孔(1.2)→精车内径端面(1.4)→精车外径端面(1.3)→终检，上述加工工序除配钻兜孔(1.2)以及终检外均在普通车床上使用软爪、弹性卡头来实施加工，其特征是：在上述加工方法中还包含有稳定处理①、半精车外径端面(1.3)、半精车内径端面(1.4)以及稳定处理②，所构成的总加工方法是：粗车内径端面(1.4)→粗车外径端面(1.3)→稳定处理①→车削两侧端面(1.1)→半精车外径端面(1.3)→半精车内径端面(1.4)→配钻兜孔(1.2)→稳定处理②→精车内径端面(1.4)→精车外径端面(1.3)→终检，设定粗车后芳纶增强聚四氟乙烯保持架的内径为D粗内而外径为D粗外； 所述稳定处理①与所述稳定处理②的方式相同，所述稳定处理①或是所述稳定处理②是分别将粗车后的芳纶增强聚四氟乙烯保持架或是半精车后的芳纶增强聚四氟乙烯保持架放置在120℃温度的密闭环境中自然滞留6～8小时以改变粗车后芳纶增强聚四氟乙烯保持架或是半精车后芳纶增强聚四氟乙烯保持架的内部加工应力状态；在所述半精车外径端面(1.3)与所述半精车内径端面(1.4)中使用到胶木涨胎(2)，胶木涨胎(2)由车床夹持段(2.2)和保持架固定段(2.3)构成，车床夹持段(2.2)呈圆筒状且壁厚较厚，在车床夹持段(2.2)的一端自然联接保持架固定段(2.3)，保持架固定段(2.3)具有内径和外径，沿保持架固定段(2.3)的圆周方向被均匀分割成若干个扇状夹持区(2.1)，所述分割的间隙至少控制在1. 5mm以上；当保持架固定段(2.3)用于所述半精车外径端面(1.3)时，保持架固定段(2.3)的外径=所述D粗内+0.3~0.5mm而其宽度与芳纶增强聚四氟乙烯保持架(1)粗车后的宽度匹配，在此外径下的扇状夹持区(2.1)的壁厚控制在1.0~2.0mm之间，通过普通车床的软爪或是弹性卡头将所述车床夹持段(2.2)固定，将所述D粗内的芳纶增强聚四氟乙烯保持架(1)套在扇状夹持区(2.1)上，再用车刀对其实施所述半精车外径端面(1.3)并预留所述精车外径端面的预留量；当保持架固定段(2.3)用于所述半精车内径端面(1.4)时，保持架固定段(2.3)的内径=所述D粗外－0.3~0.5mm而其宽度与芳纶增强聚四氟乙烯保持架(1)粗车后的宽度匹配，在此内径下的扇状夹持区(2.1)的壁厚控制在1.0~2.0mm之间，通过普通车床的软爪或是弹性卡头将所述车床夹持段(2.2)固定，将所述D粗外的芳纶增强聚四氟乙烯保持架(1)套在扇状夹持区(2.1)内，再用车刀对其实施所述半精车内径端面(1.4)并预留所述精车内径端面的预留量；上述实施所述半精车外径端面(1.3)以及实施所述半精车内径端面(1.4)的加工环境温度要求控制在25±2℃范围内，其余相关加工工序参照25±2℃范围执行，最终的成品芳纶增强聚四氟乙烯保持架(1)须在20±1℃环境范围中静置4小时以上才能进行所述终检。