[发明专利]电动汽车的充电、驱动系统及充电装置在审
| 申请号： | 201310018583.6 | 申请日： | 2013-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN103944198A | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 庄朝晖;单亮;刘波;于晶 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02M7/66;H02M1/36 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 李慧 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车的充电、驱动系统，包括：高压电池和双向变换器；其中，双向变换器一侧的两个端点分别与高压电池的正负极相连，另一侧的两个端点与内部逆变器的输入端连接，同时用于与外部充电装置的输出端连接；当双向变换器与外部充电装置的输出端连接时，双向变换器作为降压变换器使用；当高压电池为电动汽车的驱动供电时，双向变换器作为升压变换器使用。本发明还公开了一种充电装置，包括：隔离变压器和功率因素校正器；其中，隔离变压器的一端与电源相连，另一端与功率因素校正器的输入端相连；功率因素校正器的输出端为所述充电装置的输出端。本发明所公开的方案能够简化充电装置的结构，提高升压变换器的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 充电 驱动 系统 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的充电、驱动系统，包括：高压电池和双向变换器；其中，所述双向变换器一侧的两个端点分别与所述高压电池的正负极相连，另一侧的两个端点与内部逆变器的输入端连接，同时用于与外部充电装置的输出端连接；当所述双向变换器另一侧的两个端点与外部充电装置的输出端连接时，所述双向变换器作为降压变换器使用，使得所述充电装置为所述高压电池充电；当所述高压电池为电动汽车的驱动供电时，所述双向变换器作为升压变换器使用，使得所述高压电池通过所述双向变换器和所述内部逆变器实现对电动汽车的驱动供电。
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