[发明专利]多汽缸发动机

摘要

本发明提供一种多汽缸发动机，在发动机低速域中调节排气系统，并通过喷射器效果谋求汽缸的扫气，并谋求体积效率的提高进而谋求转矩的提高。在中速域中调节从空气滤清器（3e）至进气道（17）的进气系统的管长及管径或容量，并通过进气共鸣效果谋求进气的增压，谋求体积效率的提高进而谋求转矩的提高。在高速域中调节独立进气通路（3）的长度，并通过进气惯性效果谋求进气的增压，谋求体积效率的提高进而谋求转矩的提高。

主权项

一种多汽缸发动机，是具有具备能开闭进气道的进气门及能开闭排气道的排气门的多个汽缸的多汽缸发动机，其特征在于，具有：包含各汽缸的进气道、与所述进气道分别连接的多个独立进气通路、与所述独立进气通路的各上游端部连接的缓冲罐、和与所述缓冲罐连接的空气滤清器的进气系统；以及包含与一个汽缸或排气顺序不连续的多个汽缸的排气道分别连接的多个独立排气通路、和所述独立排气通路的各下游端部以捆住的状态连接在其上并使从各独立排气通路的下游端部喷出的排气集合的混合管的排气系统；设定为在发动机转速小于规定的第一转速的发动机低速域中，各汽缸的进排气开阀期间具有规定的重叠期间，并且在排气顺序连续的汽缸之间一方的汽缸的重叠期间与另一方的汽缸的排气开阀时期重复；所述进气系统的管长及管径或者容量设定为使因所述进气门的开闭而产生的振动的频率与所述进气系统的共振频率一致的进气共鸣的同调点包含在发动机转速为所述第一转速以上且小于比所述第一转速高的规定的第二转速的发动机中速域中；所述独立进气通路的长度设定为使在发动机转速为所述第二转速以上的发动机高速域中能够得到基于因所述进气门开阀而产生的进气的负压波在所述缓冲罐中逆转而得到的正压波的进气惯性效果。