[发明专利]一种自由活塞式发动机

摘要

本发明公开一种自由活塞式发动机，其中，包括：一液压泵壳体组件；一第一气缸组件，所述第一气缸组件从所述液压泵壳体组件一侧延伸；一第二气缸组件，所述第二气缸组件从所述液压泵壳体组件的另一侧延伸；一内活塞组件和一外活塞组件安装在所述第一气缸组件和所述第二气缸组件中。使用本发明，由于自由活塞式发动机故有的特性使其对置活塞对置气缸配置更具可变性，以实现运转平衡性更佳的自由活塞发动机设计。同时也有利于采用HCCI燃烧方式的发动机运转，与曲轴式发动机相比，需要克服的摩擦力较小。而且利用内部EGR来得到理想的废气和空燃混合气的比率将产生理想的燃烧。

主权项

一种自由活塞式发动机，其特征在于，包括：一液压泵壳体组件（12）；一第一气缸组件（14），所述第一气缸组件（14）从所述液压泵壳体组件（12）一侧延伸；所述第一气缸组件（14）包括一第一气缸罩（18）、一第一气缸套（42）、一第一空气带（60）和一第一回油泵（74）；所述第一气缸罩（18）安装在所述液压泵壳体组件（14）上，所述第一气缸罩（18）包括一第一排气孔（20），并且所述第一排气孔（20）的对面延伸一进气环（30）；所述第一气缸套（42）贯穿压入所述第一气缸罩（18）的主孔（40）中，形成第一发动机气缸（44）；所述第一空气带（60）安装在所述第一气缸套（42）上，并在所述进气环（30）处靠近所述第一气缸罩（18）；所述第一回油泵（74）包括一回油泵壳体（76），所述回油泵壳体（76）安装在所述第一空气带（60）上，并且所述回油泵壳体（76）围绕所述第一气缸套（42）的端部；一第二气缸组件（114），所述第二气缸组件（114）从所述液压泵壳体组件（12）的另一侧延伸；所述第二气缸组件（114）包括一第二气缸罩（118）、一第二气缸套（142）、一第二空气带（160）和一第二回油泵（174）；所述第二气缸罩（118）安装在所述液压泵壳体组件（12）上，所述第二气缸罩（12）包括一第二排气孔（120），并且所述第二排气孔（120）的对面延伸一进气环（130）；所述第二气缸套（142）贯穿压入所述第二气缸罩（118）的主孔（140）中，形成第二发动机气缸（144）；所述第二空气带（160）安装在所述第二气缸套（142）上，并在所述进气环（130）处靠近所述第二气缸罩（118）；所述第二回油泵（174）包括一回油泵壳体（176），所述回油泵壳体（176）安装在所述第二空气带（160）上，并且所述回油泵壳体（176）围绕所述第二气缸套（142）的端部；一内活塞组件（200）和一外活塞组件（250）安装在所述第一气缸组件（14）和所述第二气缸组件（114）中；所述内活塞组件（200）包括一第一内活塞（202）、一第二内活塞（220）、一第一导杆（244）和一第二导杆（245）；所述第一内活塞（202）安装在所述第一发动机气缸（44）中；所述第二内活塞（220）安装在所述第二发动机气缸（144）中；所述第一导杆（244）和所述第二导杆（245）贯穿所述液压泵壳体组件（12），并且所述第一导杆（244）和所述第二导杆（245）分别连接所述第一内活塞（202）和所述第二内活塞（220）的尾部（211）、（223）；所述外活塞组件（250）包括一第一外活塞（252）、一第二外活塞（275）、一第一拉杆（293）和一第二拉杆（294）；所述第一外活塞（252）安装在所述第一发动机气缸（44）中，一第一活塞桥（264）安装在所述第一外活塞（252）的尾部（256）；所述第二外活塞（275）安装在所述第二发动机气缸（144）中，一第二活塞桥（282）安装在所述第二外活塞（275）的尾部（277）；所述第一拉杆（293）连接所述第一活塞桥（264）的第一拉杆凸台（268）和所述第二活塞桥（282）的第一拉杆凸台（284）；所述第二拉杆（294）连接所述第一活塞桥（264）的第二拉杆凸台（269）和所述第二活塞桥（282）的第二拉杆凸台（285）；所述液压泵壳体组件（12）包括一泵座（302）、一对进油口（344）、（345）、一低压道（356）、一高压道（368）和一对位置传感器（395）、（396）；所述泵座（302）用于安装液压管路、冷却剂通道和油底壳；所述进油口（344）、（345）从所述泵座（302）延伸至所述油底壳（346）；所述低压道（356）安装在所述泵座（302）顶部；所述高压道（368）安装在所述泵座（302）底部；两所述位置传感器（395）、（396）安装在所述泵座（302）上。