[发明专利]车辆瞬态路试标准状态燃料消耗量检测方法

摘要

一种车辆瞬态路试标准状态燃料消耗量检测方法，是把车辆瞬态路试负荷和发动机负荷都校正在标准环境状态下进行燃料消耗量检测和评价，路试测量各时间区间△t内的燃料消耗量△Q，在怠速、加速、等速、减速四种工况分别采用路试负荷系数、发动机功率修正系数进行校正，得到各工况标准环境状态下的燃料消耗量△Qb，把检测全过程每个工况内全部时间区间的△Qb累加，即得到车辆瞬态路试标准状态的检测燃料消耗量Qb0，具有准确性高、快捷、简单等优点。

主权项

车辆瞬态路试标准状态燃料消耗量检测方法，其特征在于：把车辆在瞬态路试环境状态下怠速、加速、等速、减速的四种工况所检测的燃料消耗量校正成标准环境状态燃料消耗量的方法，把车辆瞬态路试负荷和发动机负荷都校正在标准环境状态下进行燃料消耗量检测和评价，其中路试得到各车速点的车辆行驶总阻力RT、行驶阻力校正系数K值，路试测量各时间区间△t内的燃料消耗量为△Q，计算标准环境状态发动机单位动力的燃料消耗率δ，在怠速、等速、加速、减速四种工况分别校正得到各工况标准环境状态下的燃料消耗量△Qb：1)在怠速工况,燃料消耗量为△Qb1，则△Qb1=△Q/a，a为发动机功率修正系数；2)在等速工况，燃料消耗量为△Qb2，如果对发动机附件消耗动力校正，则δ=△Q /［a×（RT＋ME）］，△Qb2 =δ×（K×RT＋ME），ME是按发动机转速估算的发动机附件消耗当量动力，如果不对发动机附件消耗动力校正，则△Qb2=△Q×K/a；3）在加速工况，燃料消耗量为△Qb3，按时间区间△t内的平均车速计算K值和发动机转速，按实际加速度或规定加速度，计算车辆惯性加速负荷RG和δ，如果对发动机附件消耗动力校正，δ=△Q / [ a×(RT＋RG＋ME)]，△Qb3 =δ×(K×RT＋RG＋ME)，如果不对发动机附件消耗动力校正，则δ=△Q / [ a×(RT＋RG)]，△Qb3=δ×(K×RT＋RG)；4）在减速工况，燃料消耗量为△Qb4，则△Qb4 =△Q/a；把检测全过程每个工况内全部时间区间的△Qb累加，即得到车辆瞬态路试标准环境状态下的检测燃料消耗量Qb0，即Qb0=△Qb1＋△Qb2＋△Qb3＋△Qb4 。