[发明专利]转向架均衡试验方法

摘要

转向架均衡试验方法，首先，按照不同的线路条件和转向架特点，通过理论分析计算，确定车轮在实际线路条件下的抬高量；根据抬高量设计试验工装；其次，利用厂内现有的八点称重平台，把试验工装固定在称重台的轨道上；待安装调试合格后，以牵引或推送方式将试验车辆的转向架某一个车轮推送到试验工装上面，待车辆稳定后，通过八点称重台测量出各个轮重；最后，通过试验数据计算转向架是否满足均衡试验要求。本发明利用厂内现有资源，通过合理设置试验工装来模拟真实轨道线路情况，满足试验要求。试验方法简单可行，既节约时间、人力和物流成本又提高效率。解决了针对不同线路条件，不同转向架特性需设置不同轨道条件的问题。

主权项

转向架均衡试验方法，其特征是：依赖一种试验工装实现，所述试验工装包括纵截面为梯形的楔块和用于固定在轨道上的定位装置，所述楔块的高度H=P*a，P为运行线路最大轨道扭曲，a为转向架轴距，试验方法包括如下步骤：第一步、车辆充风至正常状态后推上称重台，等待称重台数据稳定后，记录下各车的轮载重数据Q1，每轴左右轮在平直轨道的平均载荷记为Q0；第二步、车辆推下称重台；第三步、试验工装安装在称重台轨道上，使其处于转向架指定车轮停放位置，所述楔块的下表面与轨道贴合；第四步、车辆充风到正常状态，解开高度调节杆，将其固定在水平位置，在此过程中，注意测量空簧内气压与解开前一致，避免空簧充气和排气；第五步、车辆缓慢推进至称重台，使转向架指定车轮推至试验工装楔块的顶端并停稳，待数据稳定后，记录下该转向架各轮载重数据，车轮在扭曲轨道上测得的载荷记为Q；第六步、退下车辆，移开试验工装，重新连接好高度调节杆；第七步、计算车轮在扭曲轨道上的减载率ΔQ=(Q‑Q0)/Q0，若ΔQ≤60%，则转向架的均衡试验结果为合格，否则转向架的均衡试验结果为不合格。