[发明专利]一种异步适时四驱系统无效
申请号: | 201310068894.3 | 申请日: | 2013-02-24 |
公开(公告)号: | CN103129378A | 公开(公告)日: | 2013-06-05 |
发明(设计)人: | 贾世忠 | 申请(专利权)人: | 贾世忠 |
主分类号: | B60K17/34 | 分类号: | B60K17/34;F16D41/06;F16H48/24 |
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地址: | 266299 山东省青岛即墨市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 一种异步适时四驱系统,通过增大汽车后桥主减速比使后段传动轴(2)在后桥的拖动下的被动转速提高,也就是使汽车直线行使时后段传动轴(2)的转速高于前段传动轴(1)的转速做异步转动,在前、后传动轴(1)、(2)之间加装一个自动换向联轴器,当汽车正常直线行使时,自动换向联轴器可以根据前段传动轴1的旋转方向自动调整导向拨盘(3),使后段传动轴(2)可以同转向超越前段传动轴(1)自由转动,当汽车前轮转向行使或打滑时,前段传动轴(1)的转速等于或大于后段传动轴(2)的转速,自动换向联轴器楔合将前后传动轴(1)、(2)刚性联接,将发动机的动力输出到前后轴(1)、(2)上,继而形成一个有效的异步四轮驱动,帮助车辆脱困后立即恢复到前轮驱动状态。 | ||
搜索关键词: | 一种 异步 适时 系统 | ||
【主权项】:
一种异步适时四驱系统,其特征是:通过增大汽车后桥主减速比使后段传动轴(2)在后桥的拖动下的被动转速提高,使其与汽车在转向行使时的前段传动轴(1)的转速一致,也就是使汽车直线行使时后段传动轴(2)的转速高于前段传动轴(1)的转速做异步转动,在前、后段传动轴(1)、(2)之间加装一个自动换向联轴器。
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