[发明专利]液压减振器复原阀最大限位间隙的设计方法

摘要

本发明涉及液压减振器复原阀最大限位间隙的设计方法，属于减振器技术领域。由于受阀片变形解析计算及油液非线性节流损失解析计算的制约，减振器复原阀最大限位间隙一直没有可靠的设计方法。本发明其特征在于采用如下步骤：1)确定最大开阀时的活塞缝隙节流压力和流量；2)确定最大开阀时活塞孔的流量；3)确定初次开阀时活塞孔的等效长度；4)确定最大开阀时的活塞孔节流压力；5)确定在最大开阀时复原阀片所受的压力；6)设计复原阀最大限位间隙。利用该设计方法可对液压减振器复原阀最大限位间隙进行精确设计，避免反复试验和修改，降低设计与试验费用，不仅满足了最大开阀速度特性设计要求，同时又保护减振器不被击穿破坏。

主权项

1.液压减振器复原阀最大限位间隙的设计方法，其具体步骤如下：(1)确定最大开阀时的活塞缝隙节流压力和流量:根据减振器最大开阀速度点及对应要求的减振器阻尼力，活塞缸筒与活塞杆之间的环形面积，确定减振器在最大开阀速度点时的活塞缝隙压力为：；式中，为减振器活塞缸筒内径；为活塞杆直径；根据减振器结构参数及油液参数：活塞缸筒内径，活塞平均间隙，偏心率，油液动力粘度，活塞缝隙长度，在最大开阀速度点时的活塞缝隙压力，确定在最大开阀速度点时的活塞缝隙流量为：；（2）确定最大开阀时的活塞孔流量:根据复原阀最大开阀时的油路，减振器最大开阀速度点，活塞缸筒与活塞杆之间的环形面积，及步骤（1）中的，确定最大开阀时的活塞孔流量为：；(3)确定最大开阀时的活塞孔等效长度:根据减振器活塞总成及复原阀结构，将减振器复原阀局部节流损失叠加折算为油液流经活塞孔的沿程阻力损失，确定在最大开阀时的活塞孔等效长度为：；式中，为活塞孔的物理长度；为活塞孔直径；为最大开阀时的活塞孔沿程损失系数，，为油液运动粘度；活塞细长孔突然缩小的局部阻力系数；为活塞孔突然扩大的局部阻力系数，，为活塞孔的总面积，，，为复原阀内腔中安装固定复原阀片底座的半径，为复原阀内腔半径，即阀口半径；为油液流经活塞孔因改变流向的局部阻力系数；(4)确定最大开阀时的活塞孔节流压力:根据油液动力粘度，活塞孔个数，活塞孔直径，步骤(2)中的,及步骤（3）中的，确定在最大开阀时的活塞孔节流压力为：；(5)确定在最大开阀时复原阀片所受的压力:根据最大开阀后油路图，活塞缝隙节流压力与活塞孔和常通孔节流压力之间关系，骤（1）中的，及步骤（4）的，确定在最大开阀时复原阀片所受的压力为：；(6) 设计复原阀最大限位间隙:根据减振器复原叠加阀片的设计厚度和片数(h₁,n₁；h₂,n₂；…；h_n,n_n)及等效厚度，及步骤（5）中的,复原阀片在外半径r_b处的变形系数，对复原阀最大限位间隙进行设计，即。