[发明专利]一种用于AMT车的取力器控制方法及装置

摘要

本发明提供了一种用于AMT车型的取力器控制方法及装置的技术方案，该方案包括取力器翘板开关，取力器旋钮，所述的取力器翘板开关分别与车身控制单元和发动机电控单元连接，所述的取力器旋钮与发动机电控单元连接，所述的发动机电控单元与转速传感器和车速传感器连接，所述的发动机电控单元与车身控制单元连接，所述的车身控制单元还与变速器控制单元连接，所述的变速器控制单元与行程传感器和输入轴传感器连接。该方案解决了没有离合器踏板的情况下，对取力器进行操作的问题。

主权项

一种用于AMT车的取力器控制方法，其特征在于包括如下步骤：1）车身控制单元判断取力器翘板开关的状态，如果取力器翘板开关是打开状态，则执行步骤2），如果取力器翘板开关是关闭状态，则执行步骤7）；2）发动机电控单元读取当前的发动机转速和车速并将发动机转速和车速信息传递到车身控制单元，变速器控制单元读取档位信息并将档位信息传递到车身控制单元，车身控制单元判断发动机转速、车速和档位信息是否满足进入取力器控制模式的条件，若满足则进入取力器控制模式，执行步骤3），如不满足不进入取力器控制模式的条件则重复步骤1）；3）车身控制单元对变速器控制单元发送离合器分离的控制命令，发动机电控单元会进入取力器控制模式，在此模式下油门失效，发动机转速受取力器旋钮的控制；4）车身控制单元读取变速器控制单元发送的离合器滑移率，当在设定时间内离合器滑移率大于设定值时，则执行步骤5），否则取消对离合器的所有控制命令；5）车身控制单元驱动取力器电磁阀动作，在时间T内，如果取力器结合到位，则执行步骤6），如果取力器结合不到位，车身控制单元停止驱动取力器电磁阀并通过仪表显示取力器啮合无效；6）车身控制单元停止驱动取力器电磁阀并取消对离合器的控制，对变速器控制单元发送档位限制命令，只允许在低档区换挡；7）发动机电控单元读取当前的发动机转速和车速并将发动机转速和车速信息传递到车身控制单元，变速器控制单元读取档位信息并将档位信息传递到车身控制单元，车身控制单元判断发动机转速、车速和档位信息是否满足退出取力器控制模式的条件，如果是满足则执行步骤8），否则维持原工作状态；8）车身控制单元取消对离合器和档位限制的控制，同时发动机电控单元退出取力器模式。