[发明专利]液压减振器压缩阀座的孔径及个数的优化设计方法

摘要

本发明涉及液压减振器压缩阀座的孔径及个数的优化设计方法，属于液压减振器技术领域，其特征在于采用如下步骤：1)计算压缩行程最大开阀时流通阀的节流压力；2)计算最大开阀时压缩阀座孔及压缩阀所承受的总节流压力；3)减振器压缩阀座的孔径及个数的优化设计。本发明可根据减振器的结构参数和油液参数，压缩行程最大开阀时的油路，及阻尼特性设计要求，对压缩阀座的孔径及个数进行优化设计。利用该方法不仅可设计得到可靠的压缩阀座的孔径及个数的设计值，提高设计水平，降低试验及设计费用，加快产品开发速度，同时，还可有效降低减振器汽蚀及零部件灼伤等破坏现象，提高产品质量及使用寿命。

主权项

1. 液压减振器压缩阀座的孔径及个数的优化设计方法，其具体步骤如下：（1）计算在压缩行程最大开阀时的流通阀节流压力p_lk2：根据活塞缸筒内径，活塞杆的直径d_g，活塞缝隙，活塞缝隙长度，活塞偏心率，油液动力粘度，油液密度，复原阀常通孔面积，流量系数，流通阀片厚度h_l，外圆半径，阀口半径，阀口半径处变形系数，及压缩行程最大开阀速度，建立压缩行程最大开阀时的流通阀节流压力p_lk2方程，即：；     解上述方程，便可得压缩行程最大开阀时的流通阀节流压力p_lk2；（2）计算最大开阀时压缩阀座孔及压缩阀所承受的总节流压力p_hAk2：根据减振器活塞缸筒内径D_H，活塞杆直径d_g，压缩行程最大开阀阻尼力，及步骤（1）中的p_lk2，计算最大开阀时压缩阀座孔及压缩阀所承受的总节流压力p_hAk2，即：；（3）减振器压缩阀座的孔径及个数的优化设计：根据减振器压缩阀座的孔径，活塞杆直径d_g，流量系数，油液密度，及最大开阀速度，及步骤（3）中的p_hAk2，可对压缩阀座的孔个数进行优化设计，即：；同理，如果给定压缩阀座的孔个数，也减振器压缩阀座的孔径进行优化设计，即：。