[发明专利]一种航空发动机空气旋流等离子体点火器有效
| 申请号： | 201310084697.0 | 申请日： | 2013-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN103277231A | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 何立明;赵兵兵;杜宏亮;于锦禄;张华磊;宋振兴;刘兴建 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军空军工程大学 |
| 主分类号： | F02P23/00 | 分类号： | F02P23/00 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人： | 慕安荣 |
| 地址： | 710051 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种航空发动机空气旋流等离子体点火器，绝缘套和支承套均安装在壳体内。绝缘套位于所述壳体内隔板一侧，支承套位于所述壳体内，并且该支承套的外表面与壳体的内表面之间形成气室。阳极套套装在壳体有支承套的一端。旋流器位于所述阳极套内，并且该旋流器的端面与支承套的端面接触。阴极安装座位于绝缘套内，使阴极安装座的端面与同轴电缆中的阴极接线柱接触。阴极的固定在阴极安装座内，从上到下依次穿过支承套和旋流器，并且该阴极的引弧端伸出旋流器的下端面。本发明不改变发动机燃烧室原有安装电火花点火器的结构和位置，贯穿发动机外涵道，垂直安装于燃烧室外壁，提高了产品的可靠性，具有体积和重量小、结构简单、使用和维护方便的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 气旋 等离子体 点火器 | ||
【主权项】：
一种航空发动机空气旋流等离子体点火器，其特征在于，包括壳体（1）、进气管（2）、阳极套（3）、绝缘套（4）、阴极安装座（5）、支承套（6）、阴极（7）和旋流器（8）；其中，绝缘套（4）和支承套（6）均安装在壳体（1）内；绝缘套（4）位于所述壳体内隔板一侧；支承套（6）位于所述壳体内隔板的另一侧，并且该支承套（6）的外表面与壳体（1）的内表面之间形成气室；阳极套（3）套装在壳体（1）有支承套的一端；所述阳极套（3）的内孔分为连接段、旋流器安装段和收缩段；旋流器（8）位于所述阳极套（3）内，并且该旋流器（8）的端面与支承套（6）的端面接触；阴极安装座（5）位于绝缘套（4）内，使阴极安装座（5）的端面与同轴电缆中的阴极接线柱接触；所述阴极（7）的外螺纹端固定在阴极安装座（5）内；阴极（7）从上到下依次穿过支承套（6）和旋流器（8），并且阴极的引弧端伸出旋流器（8）的下端面。
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