[发明专利]一种液压与机械动力输出配比可调式双动力发动机

摘要

本发明属于内燃发动机技术领域，涉及一种液压与机械动力输出配比可调式双动力发动机，活塞通过活塞销与连杆连接，连杆与滑块槽通过紧固件固定连接，滑块镶嵌在滑块槽内，滑块槽的下部设置有柱塞和导向杆，柱塞和导向杆与滑块槽作同步运动；导向杆插入到泵支架的导向孔内，对柱塞的运动实施导向；连杆、滑块槽和柱塞作上下往复运动；曲柄销镶嵌在滑块内，柱塞套上部与泵支架上部串通式制有进油孔；柱塞行程调节齿条平行于曲轴布置在液压柱塞泵的一侧，由齿条支架将柱塞行程调节齿条固定在泵支架上，柱塞行程调节齿条与柱塞套的齿圈相啮合；其结构简单，原理可靠，能效高，节省成本，动力传递快，环境友好。

主权项

一种液压与机械动力输出配比可调式双动力发动机，其特征在于主体结构包括气缸盖、活塞、连杆、气缸体、滑块、曲柄销、滑块槽、柱塞、导向杆、泵支架、进油孔、柱塞套限位螺钉、柱塞行程调节齿条、齿条支架、柱塞泵外壳、油底壳、出油管、油引出管、出油阀、柱塞出油孔、柱塞套、曲轴、柱塞泵和轴承座；其燃烧工作过程与传统的往复活塞式四冲程发动机相同，由气缸盖、活塞和气缸体合围构成燃烧室，燃烧产生的膨胀力通过连杆分两路传出，其中一路通过滑块、滑块槽、柱塞、包括柱塞泵外壳、柱塞套、出油阀和出油管的柱塞泵从油引出管输出液压动力；另一路通过滑块槽、滑块、曲柄销和曲轴输出机械动力；活塞通过活塞销与连杆连接，连杆与滑块槽通过紧固件固定连接，滑块镶嵌在滑块槽内并在滑块槽内作水平运动；滑块槽的下部设置有柱塞和导向杆，柱塞和导向杆与滑块槽作同步运动；导向杆插入到泵支架的导向孔内，对柱塞的运动实施导向；连杆、滑块槽和柱塞作上下往复运动；曲柄销镶嵌在滑块内，能自由转动，滑块槽的上下往复运动与滑块的水平运动使曲柄销围绕曲轴的中心线做圆周运动；柱塞套上部与泵支架上部串通式制有进油孔，在柱塞套旋转一个角度后，进油孔与柱塞套外的环槽相通，保证在任何柱塞有效行程或柱塞套旋转任意角度情况下的供油；在柱塞下行封闭柱塞套上部的部分进油孔后，燃油得到压缩，柱塞套内的油压升高，油压高到设定出油压力时，压缩油顺序通过柱塞出油孔、出油阀、出油管和油引出管输出；发动机有效行程的调节，适应外界负荷对液压和机械动力需求的变化，工作时，靠控制油门调节的同时还能够利用调节液压柱塞泵的有效行程控制机械与液压动力输出比，柱塞行程调节齿条平行于曲轴布置在液压柱塞泵的一侧，由齿条支架将柱塞行程调节齿条固定在泵支架上，与液压柱塞泵形成固定的位置关系，柱塞行程调节齿条与柱塞套的齿圈相啮合，柱塞行程调节齿条的往复运动使柱塞套发生转动，改变柱塞套的进油孔与柱塞斜槽的相对位置和柱 塞的有效行程，实现泵油量的调节；活塞下行冲程或吸气与做功冲程时，推动柱塞压缩液压柱塞泵内流体，输出液压能，活塞到达下止点时该过程结束；活塞上行冲程，且柱塞的端部脱开柱塞套的进油孔时，液压柱塞泵处于进油过程，柱塞下行遮蔽柱塞套的进油孔后，进油过程结束；发动机每转一圈柱塞泵完成一次做功循环。