[发明专利]一种电动汽车铅酸动力电池荷电状态估算方法有效
| 申请号： | 201310094803.3 | 申请日： | 2013-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN103217647A | 公开（公告）日： | 2013-07-24 |
| 发明（设计）人： | 刘小飞;柳士江 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张小虹 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车铅酸动力电池荷电状态估算方法，通过检测一定时间内，直流母线的电压和电流值，统计该时间内，得到一个最小的直流母线电压和最小的直流母线电压对应的直流母线电流。一般情况下，最小直流母线电压对应的直流母线电流也就是该时间内，最大的电流值。依据简易的内阻等效模型，计算出一个有效电动势，通过滤波算法对该有效电动势进行滤波处理，消除铅酸电池浮电压以及估算瞬态误差的影响，由于铅酸动力电池的SOC与其电动势有接近线性的关系。所以，最后通过查表算法得到电池当前的SOC。本方法只是基于负载端直流母线电压和电流，通过简单有效的算法，同时参考了铅酸动力电池理论和实际测试的数据，能够准确估计出铅酸动力电池SOC。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力电池 状态 估算 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车铅酸动力电池荷电状态估算方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）计算一定时间周期内电池端最小电压和最大电流；（2）计算电池电动势EMF；（3）对步骤（2）计算得到的电动势EMF进行变化梯度限制，并进行滤波处理，得到有效电动势；（4）根据有效电动势通过查表算法得到电池SOC。
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