[发明专利]变速器壳体用铸模结构及变速器壳体

摘要

一种变速器壳体用铸模结构及变速器壳体，可在变速器壳体下部的液压控制阀的差动装置附近的空间与壳体一体地铸造电动油泵的泵室。变速器壳体用铸模结构具备：收纳无级变速器的变速机构的变速机构收纳部；从外侧覆盖与变速机构的各轴邻接且具有与这些轴平行的输出轴的差动装置，相对于变速机构收纳部向轴向一端侧偏移而配置的差动装置收纳部；配置在车载时成为下方的外壳下部的阀单元安装部，在通过偏移而形成于差动装置收纳部的外侧面的外部的凹处设有筒状的电动油泵室，其配置在输出轴下方的接近阀单元安装部的部位并且使轴线朝向与轴向交叉的方向，在形成电动油泵室的外周面的第一模型和第二模型的接合部形成用于在外周面铸造沿轴线方向延伸的轴向肋的槽。

主权项

一种变速器壳体铸模结构，其对变速器壳体进行铸造，所述变速器壳体具备：变速机构收纳部，其收纳由初级带轮、次级带轮以及带构成的无级变速器的变速机构；差动装置收纳部，其从外侧覆盖与所述变速机构的主轴及副轴邻接且具有与所述主轴及副轴的轴向平行的左右的输出轴的差动装置，相对于所述变速机构收纳部向所述轴向的一端侧偏移而配置；阀单元安装部，其配置在车载时成为下方的外壳下部，用于安装液压控制阀单元，其特征在于，所述变速器壳体在通过所述偏移而形成于所述差动装置收纳部的外侧面的外部的凹处设有筒状的电动油泵室，该电动油泵室配置在所述输出轴下方的接近所述阀单元安装部的部位，使轴线朝向与所述轴向交叉的方向，所述变速器壳体铸模结构具有：第一模型，其沿所述轴向移动并形成所述变速器壳体的外侧面的一部分及所述电动油泵室的外周面的一部分；第二模型，其沿所述电动油泵室的轴线方向移动并形成所述电动油泵室的内周面及所述电动油泵室的所述外周面的剩余部分以及所述变速器壳体的所述外侧面的剩余部分，在形成所述电动油泵室的所述外周面的所述第一模型和所述第二模型的接合部形成有用于在所述外周面形成沿所述轴线方向延伸的轴向肋的第一槽。