[发明专利]汽车的节能控制方法和节能控制系统及汽车有效
| 申请号： | 201310105898.4 | 申请日： | 2013-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN104071148B | 公开（公告）日： | 2016-11-02 |
| 发明（设计）人： | 李松;陈艳军;任林 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/26;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 宋合成;张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提出一种汽车的节能控制方法、汽车的节能控制系统及汽车。所述汽车的节能控制方法包括如下步骤：检测汽车的发动机的工况；在发动机运行时，检测发动机的喷油量、汽车的发电机的发电电流和汽车的电池的电量；在喷油量为零时，判断发电电流是否小于第一电流阈值；在发电电流小于第一电流阈值时，判断电池的电量是否小于第一电量阈值；在电池的电量小于第一电量阈值时控制发电机对电池进行充电，且在电池的电量大于等于第一电量阈值时控制发电机减少发电量。根据本发明的汽车的节能控制方法和节能控制系统，可以保证汽车的用电供给，降低燃油消耗，节约能源。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 节能 控制 方法 控制系统 | ||
【主权项】：
一种汽车的节能控制方法，其特征在于，包括如下步骤：检测所述汽车的发动机的工况；在所述发动机运行时，检测所述发动机的喷油量、所述汽车的发电机的发电电流和所述汽车的电池的电量；在所述喷油量为零时，判断所述发电电流是否小于第一电流阈值；在所述发电电流小于第一电流阈值时，判断所述电池的电量是否小于第一电量阈值；在所述电池的电量小于第一电量阈值时控制所述发电机对所述电池进行充电，且在所述电池的电量大于等于所述第一电量阈值时控制所述发电机减少发电量。
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