[发明专利]基于特征的飞机结构件切削参数优化方法有效
申请号: | 201310109671.7 | 申请日: | 2013-03-29 |
公开(公告)号: | CN103198186A | 公开(公告)日: | 2013-07-10 |
发明(设计)人: | 李迎光;刘长青;周鑫;李海;王伟;吴昊;马斯博;马飞 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
代理公司: | 南京天华专利代理有限责任公司 32218 | 代理人: | 瞿网兰 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种基于特征的飞机结构件切削参数优化方法。该方法提出了基于特征的切削参数优化模型,充分考虑了装夹、走刀策略、特征类型、特征的结构及切削策略的问题。以机床、工件材料、刀具为约束,以效率、加工质量和成本为优化目标,以转速、进给、切深和切宽为优化因素而建立的模型,通过遗传算法实现切削参数优化。该方法可以改进目前飞机结构件加工参数过于保守的问题,可以大幅度提高效率,同时避免了加工易变形、薄壁处易发生颤振、转角处易发生弹刀等问题。 | ||
搜索关键词: | 基于 特征 飞机 结构件 切削 参数 优化 方法 | ||
【主权项】:
一种基于特征的飞机结构件切削参数优化方法,其特征在于它包括以下步骤:步骤1、提取特征刚性的影响因素,即特征的结构与尺寸属性;步骤2、选择典型特征及其典型结构与典型尺寸,分别通过有限元模拟和实验验证的方法得出样本特征的极限切削力;步骤3、构建神经网络,以典型特征的刚性因素作为输入,以特征的极限切削力作为输出,利用样本特征训练神经网络,进而预测待优化切削参数的特征的极限切削力,并利用极限切削力并作为切削参数优化的约束条件,不同特征极限切削力的方向不同;步骤4、确定优化变量、约束函数和优化目标;步骤5、利用遗传算法作为优化算法优化参数;步骤6、切削参数输出。
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