[发明专利]燃料电池热载荷与机械载荷加速疲劳试验装置有效
申请号: | 201310114101.7 | 申请日: | 2013-04-02 |
公开(公告)号: | CN103245919A | 公开(公告)日: | 2013-08-14 |
发明(设计)人: | 梁军生;杨秀玲;张扬;王大志;胡颉;王立鼎 | 申请(专利权)人: | 大连理工大学 |
主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36 |
代理公司: | 大连理工大学专利中心 21200 | 代理人: | 关慧贞 |
地址: | 116100*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | 本发明燃料电池热载荷与机械载荷加速疲劳试验装置属于燃料电池测试系统领域,涉及燃料电池热载荷与机械载荷加速疲劳试验装置。试验装置由箱体部件、热载荷部件和机械载荷部件组成,热载荷部件由低温介质、高温介质、试样环境换热管、低温换热管、高温换热管、电磁阀、三通管接头、环境管路液泵、环境管路储罐、温度传感器、温度变送器组成。机械载荷部件由燃料储罐、氧化剂储罐、燃料泵、氧化剂泵、燃料换热管、氧化剂换热管、阴极入口管、阳极入口管、阴极出口管、阳极出口管、氧化剂回收罐、燃料回收罐组成。本装置具有试验效率高、操作简便、安全可靠,实用性强的特点,且实现了对燃料电池性能劣化过程中热载荷与机械载荷的加速模拟。 | ||
搜索关键词: | 燃料电池 载荷 机械 加速 疲劳 试验装置 | ||
【主权项】:
一种燃料电池热载荷与机械载荷加速疲劳试验装置,其特征在于,试验装置由箱体部件、热载荷部件和机械载荷部件组成,其中,箱体部件由试验箱(1)、低温箱(4)、高温箱(15)、试验箱盖(28)、低温箱盖(29)、高温箱盖(30)组成;热载荷部件由低温介质(5)、高温介质(16)、试样环境换热管(2)、低温换热管(6)、高温换热管(7)、电磁阀(8)、三通管接头(3)、环境管路液泵(9)、环境管路储罐(10)、温度传感器(22)、温度变送器(23)组成,机械载荷部件由燃料储罐(11)、氧化剂储罐(12)、燃料泵(13)、氧化剂泵(14)、燃料换热管(18)、氧化剂换热管(17)、阴极入口管(19)、阳极入口管(20)、阴极出口管(24)、阳极出口管(27)、氧化剂回收罐(25)、燃料回收罐(27)组成;箱体部件中的低温箱(4)安装在高温箱(15)正前面,低温箱(4)和高温箱(15)的正左面安装试验箱(1),试验箱盖(28)安装在试验箱(1)的上端口,低温箱盖(29)安装在低温箱(4)的上端口,高温箱盖(30)安装在高温箱(15)的上端口;热载荷部件中的试样环境换热管(2)安装在试验箱(1)的内部,试样环境换热管(2)的一个接口与环境管路储罐(10)的入口相连,试样环境换热管(2)的另一个接口与三通管接头(3)的一个接口连接,低温箱(4)中盛有低温介质(5),低温换热管(6)浸没在低温介质(5)中,低温换热管(6)的一个接口与电磁阀(8)的一个出口连接,低温换热管(6)的另一个接口与三通管接头(3)的另一个接口连接,高温箱(15)中盛有高温介质(16),高温换热管(7)浸没在高温介质(16)中,高温换热管(7)的一个接口与电磁阀(8)的另一个出口连接,高温换热管(7)的另一个接口与三通管接头(3)剩余的一个接口连接,环境管路储罐(10)的出口与环境管路液泵(9)的入口连接,环境管路液泵(9)的出口与电磁阀(8)的入口连接;机械载荷部件中的燃料换热管(18)和氧化剂换热管(17)浸没在高温介质(19)中,燃料换热管(18)的一个接口与阳极入口管(20)的一个接口连接,燃料换热管(18)的另一个接口与燃料泵(13)的出口连接,燃料泵(13)的入口与燃料储罐(11)连接,阳极出口管(27)和燃料回收罐(26)连接;氧化剂换热管(17)的一个接口与阴极入口管(19)连 接,氧化剂换热管(17)的另一个接口与氧化剂泵(14)的出口连接,氧化剂泵(14)的入口与氧化剂储罐(12)连接,阴极出口管(24)和氧化剂回收罐(25)连接。
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