[发明专利]一种电动汽车高压控制电路有效
| 申请号： | 201310118295.8 | 申请日： | 2013-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN103192777A | 公开（公告）日： | 2013-07-10 |
| 发明（设计）人： | 刘志钢;陈光;冯翔 | 申请（专利权）人： | 富奥汽车零部件股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 陈宏伟 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电动汽车高压控制电路，其特征在于包括高速切换的隔离型低漏电流电子开关、开关控制模块、电压采集电路；电压采集电路包括电压采集控制模块、电压信号采集电阻；高速切换的隔离型低漏电流电子开关与开关控制模块I/O数字通讯连接；电压信号采集电阻R5与高速切换的隔离型低漏电流电子开关K1并联；电压采集控制模块与电压信号采集电阻两端A/D数模通讯连接。高速隔离型低漏电流电子开关的闭合和断开受控于开关控制模块发出的控制信号，电压采集电路可动态监测大容量的母线支撑电容两端电压，进而判断母线的绝缘情况和评估高压用电设备的使用寿命，并在故障和异常状态下能够对高压用电设备进行报警。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 高压 控制电路 | ||
【主权项】：
一种电动汽车高压控制电路，包括主电源电池、主正接触器（S1）、主负接触器（S2）、预充电电路、高压用电设备；主正接触器（S1）串联联接在主电源电池正极与高压用电设备之间；主负接触器（S2）串联联接在主电源电池负极与高压用电设备之间；在主正接触器两端并联一个预充电电路；预充电电路包括预充电接触器（S3）、大功率的预充电电阻（R1）；预充电接触器（S3）与大功率的预充电电阻（R1）串联连接；高压用电设备内部包含大容量的母线支撑电容（C1）与大功率的电阻(R2)并联的RC放电回路；其特征在于：还包括高速切换的隔离型低漏电流电子开关、开关控制模块、电压采集电路；电压采集电路包括电压采集控制模块、电压信号采集电阻(R5)；高速切换的隔离型低漏电流电子开关与开关控制模块I/O数字通讯连接；电压信号采集电阻(R5)与高速切换的隔离型低漏电流电子开关(K1)并联；电压采集控制模块与电压信号采集电阻(R5)两端A/D数模通讯连接；高速隔离型低漏电流电子开关的闭合和断开受控于开关控制模块发出的控制信号。
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