[发明专利]电动助力装置无效
| 申请号： | 201310121363.6 | 申请日： | 2013-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN103223937A | 公开（公告）日： | 2013-07-31 |
| 发明（设计）人： | 野村大地;臼井拓也;安岛俊幸;岩城秀文;中野和彦;渡部紘文 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种以电动机为助力源在主缸产生制动液压的电动助力装置，其目的在于抑制振动和噪音的产生。基于行程传感器(36)检测到的制动踏板(13)的操作量，利用控制基板(40)控制电动机，经由带传动机构(15)和滚珠丝杠机构(16)推进推压部件(17)，并推压活塞(7)而使主缸(2)产生制动液压。通过把控制基板(40)配置在第一平面(P1)和与主缸(2)结合的结合面(193A)之间，能够使电动助力装置(1)的重心位置接近安装面(19B)，从而对悬臂支承在安装面(19B)上的电动助力装置(1)而言，因车辆振动而施加的力矩负载变小，因而能够抑制噪音和振动的产生。所述第一平面(P1)包含壳体(19)的向车体前围板(D)安装的安装面(19B)。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 助力 装置 | ||
【主权项】：
一种电动助力装置，基于车辆的制动踏板的操作，利用控制机构控制电动机以推进主缸的活塞，该电动助力装置设置有所述电动机、把所述电动机的驱动力转换成所述活塞的推进力的转换机构以及所述控制机构，并且包括壳体，所述壳体在一端部具有与所述主缸结合的结合面，在另一端侧具有向所述车辆安装的安装面，其特征在于，所述控制机构具有平板状的控制基板，该控制基板被配置成收纳在第一平面与第二平面之间，该第一平面包含所述壳体的向所述车辆安装的所述安装面，该第二平面包含与所述主缸结合的所述结合面。
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