[发明专利]一种油门自动控制方法有效
| 申请号： | 201310145239.3 | 申请日： | 2013-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN104121099B | 公开（公告）日： | 2017-02-08 |
| 发明（设计）人： | 杨帆;罗欣;龚志远;康明杰;郭通;陈云杰 | 申请（专利权）人： | 成都飞机设计研究所 |
| 主分类号： | F02D11/10 | 分类号： | F02D11/10;F02D41/14 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 610091 四川省成都市青羊区*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明属于自动控制技术，特别是涉及一种发动机的油门自动控制方法。本发明由于积分器放电环节的加入，使得在油门指令达到极限位置后，积分器输出自动平缓减小，在油门指令回归正常控制时，积分器重新启动，此方法既保证了油门控制的快速性又保证很好的控制平稳度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 油门 自动控制 方法 | ||
【主权项】：
一种油门自动控制方法，包括以下步骤：第一步，将被控对象的目标速度与实际速度相减，得到速度偏差，再对速度偏差信号经过比例环节，进行增益和降噪，得到第一信号；第二步，放电开关置1，将第一步的速度偏差信号经过积分环节，进行积分，得到第二信号；第三步，将前两步的第一信号和第二信号相加后，经过限幅环节，得到发动机的油门指令，对发动机油门进行控制，改变被控对象实际速度，回到第一步；其特征是，第三步中还包括：对限幅环节的输入输出数值进行比较，如果限幅环节输入输出数值不同，则将放电开关置2，接通放电环节与积分环节，衰减积分环节的输出，直至限幅环节输入输出数值相同，再将放电开关置1；如果限幅环节输入输出数值相同，则保持放电开关置1。
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