[发明专利]部分停用的内燃发动机和该类型的内燃发动机的操作方法

摘要

本发明涉及被提供用于内燃发动机的系统，其包括至少两个汽缸，其中至少两个汽缸形成至少两组，其中每组包括至少一个汽缸，至少一组的至少一个汽缸形成这样的汽缸，即其能够以依赖负荷的方式被激活，以及在未及预定义的负荷的情况下被停用。至少两组的特征在于不同的汽缸容积，第一组的至少一个汽缸具有较小的汽缸容积，而第二组的至少一个汽缸具有较大的汽缸容积；以及第二组的至少一个汽缸包括可激活和可停用的汽缸。在部分负荷期间，第一组汽缸的使用和第二组汽缸的停用增加了发动机效率和燃料经济性。

主权项

一种内燃发动机，包括：涡轮增压器；直接燃料喷射器；直列式布置的至少四个汽缸，其中所述至少四个汽缸形成至少两组，所述至少两组包括第一组外部汽缸和第二组内部汽缸，所述第二组内部汽缸被定位在所述第一组外部汽缸的汽缸之间，其中每组包含至少两个汽缸，至少一组的所述至少两个汽缸形成如下的两个汽缸，即其能够以依赖负荷的方式被激活并且在未及预定义的负荷的情况下被停用；所述至少两组的特征在于不同的汽缸容积，所述第一组的所述至少两个汽缸具有较小的汽缸容积，而所述第二组的所述至少两个汽缸具有较大的汽缸容积；以及当所述第一组的所述至少两个汽缸被维持激活时，所述第二组的至少两个汽缸包含可激活和可停用的汽缸；其中在至少一个负荷范围内，具有所述较小的容积的所述第一组的所述至少两个汽缸以第一空气比率操作，而具有所述较大的容积的所述第二组的所述至少两个汽缸以第二空气比率操作，所述第一空气比率小于所述第二空气比率；以及其中当在下止点时，所述第一组外部汽缸的所述至少两个汽缸中的一个的活塞和所述第二组内部汽缸的所述至少两个汽缸中的一个的活塞处于第一共同位置；而所述第一组外部汽缸的所述至少两个汽缸中的另一个的活塞和所述第二组内部汽缸的所述至少两个汽缸中的另一个的活塞处于上止点处的第二共同位置。