[发明专利]缸内燃料改质的内燃机低温燃烧方法及系统有效
| 申请号： | 201310156681.6 | 申请日： | 2013-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN103216316A | 公开（公告）日： | 2013-07-24 |
| 发明（设计）人： | 王志;何鑫;帅石金;王建昕 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F02B43/02 | 分类号： | F02B43/02 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 韩国胜 |
| 地址： | 100084 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种缸内燃料改质的内燃机低温燃烧方法及系统，其为在多缸发动机的浓燃气缸内喷射高十六烷值燃料引燃燃空当量比为1.5～4.0的天然气与空气的浓燃混合气，天然气浓燃后生成富含H2和CO的改质混合气，然后将改质混合气与空气混合后通入稀燃气缸内再次燃烧，稀燃气缸内为高十六烷值燃料引燃改质混合气的稀燃模式，燃空当量比小于1。本发明主要优势为：可以较现有的点燃式天然气发动机热效率提高30%，达到柴油机水平；排放可以达到欧5排放标准；发动机使用和生产成本大幅低于同排放标准的柴油机；可在大负荷时抑制爆震并减少NOx，小负荷时减少HC和CO排放，同时所需的引燃高十六烷值燃料量少。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 内燃机 低温 燃烧 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种缸内燃料改质的内燃机低温燃烧方法，其特征在于：多缸发动机包括一个浓燃气缸和若干个稀燃气缸，在所述浓燃气缸内喷射高十六烷值燃料引燃燃空当量比为1.5～4.0的含有天然气与空气的浓燃混合气，然后将浓燃气缸内燃烧后生成的改质混合气与空气混合后通入稀燃气缸进行再次燃烧，所述改质混合气中包括天然气浓燃改质后生成的H2和CO。
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