[发明专利]一种电动汽车用动力控制供电系统无效
申请号: | 201310171667.3 | 申请日: | 2013-05-11 |
公开(公告)号: | CN104139708A | 公开(公告)日: | 2014-11-12 |
发明(设计)人: | 袭帅 | 申请(专利权)人: | 袭帅 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明涉及一种电动汽车用动力控制供电系统,包括蓄电池、第一供电电路和第二供电电路;所述蓄电池经过第一供电电路为VCU模块的单片机最小系统电路、DI/DO单元电路和CAN通讯接口电路供电,所述蓄电池经过第二供电电路仅在电动车开关闭合时为VCU模块的AI/AO单元电路、电机控制器模块、VCU模块的继电器组和高压配电模块的接触器组供电。本发明通过采用第一供电电路和第二供电电路对PCU提供常供电和非常供电两种供电方式,在电动车开关断开时只对VCU模块待机时需要工作的部分电路供电,进而确保电动汽车的唤醒,也最大程度地降低了待机功耗,解决了电动汽车汽车长时间储存的问题,极大的方便了用户使用,提升电动汽车硬性指标,且绿色环保。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 动力 控制 供电系统 | ||
【主权项】:
一种电动汽车用动力控制供电系统,其特征在于:它包括PCU模块、蓄电池模块、用于将所述蓄电池模块的电压转换为工作电压输出的第一供电电路和用于在电动车开关导通时将所述蓄电池模块的电压转换为工作电压输出,在电动车开关断开时关断输出的第二供电电路;所述第一供电电路和第二供电电路的输入端与所述蓄电池的输出端相连,所述第一供电电路和第二电路的输出端分别连接PCU模块。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于袭帅,未经袭帅许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201310171667.3/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:车辆用座椅装置
- 下一篇:具有一体的加热/冷却核心部件的车辆加热/冷却系统