[发明专利]低速冲击后复合材料层合板的压缩疲劳试验装置及方法无效
| 申请号： | 201310173861.5 | 申请日： | 2013-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN103293059A | 公开（公告）日： | 2013-09-11 |
| 发明（设计）人： | 张建宇;李明;赵丽滨;时新红;陈玉丽 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | G01N3/08 | 分类号： | G01N3/08 |
| 代理公司： | 北京科迪生专利代理有限责任公司 11251 | 代理人： | 成金玉;贾玉忠 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 低速冲击后复合材料层合板的压缩疲劳试验装置及方法，包括两个导向单元、两个加载单元、两个传递单元，两个固定单元、八个滑轨单元、八个螺栓顶紧单元、十六个螺栓连接单元及四个螺杆连接单元。本发明解决了含有初始低速冲击损伤复合材料层合板压缩疲劳试验中固定试件的问题，可以使得试件在低速冲击试验后无需剪裁便直接应用于压缩疲劳试验，通过本发明中的一些部件，固定试件的同时又保证了试件的对中性。 | ||
| 搜索关键词： | 低速 冲击 复合材料 合板 压缩 疲劳 试验装置 方法 | ||
【主权项】：
低速冲击后复合材料层合板的压缩疲劳试验装置，其特征在于：包括两个导向单元（1）、两个加载单元（2）、两个传递单元（3），两个固定单元（4）、八个滑轨单元（5）、八个螺栓顶紧单元（6）、十六个螺栓连接单元（7）及四个螺杆连接单元（8）；每个导向单元（1）的外侧四个角开有四个圆孔（10），用于连接螺杆连接单元（8）；在导向单元（1）的内侧开有八个螺纹孔（11），用于连接滑轨单元（5）；导向单元（1）其中一面开有一个矩形孔（12），用于在试验过程中观察试验；加载单元（2）具有一个T形的孔槽（14），用于放置传递单元（3）和固定单元（4），在加载单元（2）的一侧含有四个螺栓孔（13），用于放置螺栓顶紧单元（6）；每个导向单元（1）通过螺栓连接单元（7）共需要连接四个滑轨单元（5），两个导向单元（1）通过四个螺杆连接单元（8）抱紧两个加载单元（2），两个加载单元（2）开T形孔槽的一侧需要朝向内侧并相互对应，并保证两个加载单元（2）带螺栓孔的一侧朝一个方向，每个加载单元（2）中的T形孔槽里需要装配一个传递单元（3）和一个固定单元（4），将试件装入试验装置后，通过八个螺栓顶紧单元（6）将固定单元顶向试件，使固定单元（4）与加载单元（2）将试件夹紧，此时试件（9）在压缩载荷下只能随着加载单元（2）在导向单元（1）内部沿着压缩载荷的方向移动。
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