[发明专利]控制压燃式发动机的后处理部件的系统和方法无效
| 申请号： | 201310176538.3 | 申请日： | 2013-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN103422957A | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | C.C.斯沃伊什;C.惠特;D.C.萨森;R.J.达 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及控制压燃式发动机的后处理部件的系统和方法。一种用于控制发动机后处理部件中的再生的方法，包括接收响应于后处理部件两侧的压力变化的信号、和使用碳烟积聚模型计算所述后处理部件中积聚微粒物质的估计值，所述碳烟积聚模型被标定为模拟发动机在基准条件下的操作。碳烟模型校正因子至少部分地基于环境温度校正，并被应用于所述后处理部件中的积聚微粒物质的估计值，以产生所述后处理部件中积聚微粒物质的温度补偿估计值。将所述后处理部件中积聚微粒物质的温度补偿估计值跟与所述后处理部件相关联的预定阈值作比较，并且当所述后处理部件中积聚微粒物质的温度补偿估计值超过所述预定阈值时启动补救措施。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 压燃式 发动机 处理 部件 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种用于控制发动机的后处理部件中的再生的方法，包括：接收响应于后处理部件两侧的压力变化的信号；使用碳烟积聚模型计算所述后处理部件中的积聚微粒物质的估计值，所述碳烟积聚模型被标定为模拟在基准条件下发动机的操作；至少部分地基于环境温度校正确定碳烟模型校正因子；向所述后处理部件中的积聚微粒物质的所述估计值应用所述碳烟模型校正因子，以产生所述后处理部件中的积聚微粒物质的温度补偿估计值；将所述后处理部件中的积聚微粒物质的温度补偿估计值跟与所述后处理部件相关联的预定阈值作比较；和当所述后处理部件中的积聚微粒物质的温度补偿估计值超过所述预定阈值时启动补救措施。
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