[发明专利]磁力耦合的并轴式混联结构汽车混合动力系统及工作方法

摘要

磁力耦合的并轴式混联结构汽车混合动力系统及工作方法。汽车发动机长时间工作在低转速等非设计点时加剧汽车能耗，且增加有害污染物排放。本发明的组成包括发动机（1），所述的发动机与变速器B（13）连接，所述的变速器B与磁力耦合传动机构A（6）连接，所述的磁力耦合传动机构A与发电机（2）连接，所述的发电机与蓄电池（3）连接，所述的蓄电池与电动机（4）连接，所述的电动机与磁力耦合传动机构B（7）连接，所述的磁力耦合传动机构B与变速器A（12）连接，所述的变速器A与所述的变速器B连接，所述的变速器A与驱动桥（5）连接，所述的发动机与所述的电动机处于两个平行轴线上。本发明用于汽车动力的提供。

主权项

一种磁力耦合的并轴式混联结构汽车混合动力系统工作方法，其特征是：磁力耦合的并轴式混联结构汽车混合动力系统的组成包括：发动机，所述的发动机与变速器 B 连接，所述的变速器 B 与磁力耦合传动机构 A 连接，所述的磁力耦合传动机构 A 与发电机连接，所述的发电机与蓄电池连接，所述的蓄电池与电动机连接，所述的电动机与磁力耦合传动机构 B 连接，所述的磁力耦合传动机构 B 与变速器 A 连接，所述的变速器 A 与所述的变速器 B 连接，所述的变速器 A 与驱动桥连接，所述的发动机与所述的电动机处于两个平行轴线上，所述的发动机采用内燃机或燃气轮机，所述的发电机和电动机采用永磁同步电机，所述的变速器 A 包括齿轮轮系 A 和齿轮轮系 B，所述的变速器 B 包括齿轮轮系 C、齿轮轮系D 和齿轮轮系 E，所述的齿轮轮系 A 与所述的齿轮轮系 B 连接，所述的齿轮轮系 B 与所述的驱动桥连接，所述的齿轮轮系A与所述的磁力耦合传动机构B、所述的齿轮轮系E连接，所述的齿轮轮系 E 与所述的齿轮轮系 C 连接，所述的齿轮轮系 C 与所述的齿轮轮系 D 连接，所述的齿轮轮系 C 与所述的发动机连接，所述的齿轮轮系 D 与所述的磁力耦合传动机构 A 连接，所述的磁力耦合传动机构 A和磁力耦合传动机构B包括导体转子、永磁体转子，所述的导体转子与驱动轴连接，所述的永磁体转子与负载轴连接，所述的磁力耦合传动机构 A和磁力耦合传动机构B通过电机一端的导体和负载一端的永磁体之间的感应磁场相互作用产生转矩，通过调节永磁体和导体之间的间隙就可以控制传递的转矩，从而实现负载的智能调节；（1）当发动机和电动机共同工作时，磁力耦合传动机构 A 和磁力耦合传动机构 B 同时接通，一方面，发动机驱动汽车驱动桥，另一方面，发动机通过磁力耦合传动机构 A 驱动发电机工作，从而对蓄电池进行充电；蓄电池给电动机提供电能，电动机通过与磁力耦合传动机构 A 处于不同平行轴线上的磁力耦合传动机构 B 驱动汽车驱动桥；（2）当只有电动机工作时，只有磁力耦合传动机构 B 接通，蓄电池给电动机提供电能，电动机通过磁力耦合传动机构 B 驱动汽车驱动桥；（3）当只有发动机工作时，只有磁力耦合机构 A 接通，一方面，发动机驱动汽车驱动桥，另一方面，发动机通过磁力耦合机构 A 驱动发电机工作，从而对蓄电池进行充电。