[发明专利]利用发动机尾气作热源的热交换装置

摘要

本发明利用发动机尾气作热源的热交换装置，它包括尾气热交换室，若干根传热介质热交换管，传热介质热交换腔室，一号环形封头，二号环形封头,三号环形封头,四号环形封头，集传热介质腔室，介传热质出口接头,尾气进口接头，尾气出口接头，传热介质分配腔室,传热介质进口接头；所述的传热介质进口接头，其中一端头与传热介质分配腔室连通，另一端头与暖风系统连通；所述的介传热质出口接头，其中一端头与集传热介质腔室连通，另一端头与暖风系统连通；所述的尾气进、出口接头，分别与排气管和消音器连通；本发明在结构上由于大大的延长了高温尾气与传热介质之间的热交换时间和增大了热交换面积，从而解决了寒冷地区、寒冷季节公交车内采暖不达标的难题。

主权项

一种利用发动机尾气作热源的热交换装置，它包括尾气热交换室（1），若干根传热介质热交换管（2），传热介质热交换腔室（3），一号环形封头（A），二号环形封头（B）,三号环形封头（C）, 四号环形封头（D）,集传热介质腔室（4），传热介质出口接头（F）, 尾气进口接头(E)，尾气出口接头（E＇），传热介质分配腔室(5), 传热介质进口接头（F＇）；所述的若干根传热介质热交换管（2），其置于所述的尾气热交换室（1）内，其中每根传热介质热交换管（2）的两端头分别与尾气热交换室壳体筒壁（11）连接固定;所述的一号环形封头（A），与尾气热交换室壳体筒壁（11）一端头连接固定，所述的传热介质热交换腔室（3），它包括若干个一号传热介质热交换腔室壳壁（31），若干个二号传热介质热交换腔室壳壁（31＇），其中的若干个一号传热介质热交换腔室壳壁（31）分别扣在尾气热交换室壳体筒壁（11）的外壁上，其中二号传热介质热交换腔室壳壁（31＇），设置于两个一号传热介质热交换腔室壳壁（31、31） 之间，一号传热介质热交换腔室外壳壁（31）其中的一个侧壁（311或312）的一端侧设置一个传热介质通口(314)，其中没设置传热介质通口(314)的一号传热介质热交换腔室外壳壁（31）一端的端头与一号环形封头（A）连接固定，两个一号传热介质热交换腔室外壳侧壁（311、312）分别与尾气热交换室壳体筒壁（11）连接固定；所述的二号环形封头（B），其套置在与一号环形封头（A）同侧的若干个一号传热介质热交换腔室外壳壁（31）上，与一号环形封头（A）之间的距离和所述的集传热介质腔室壳体筒壁（51）的长度相等，并与若干个一号传热介质热交换腔室外壳壁（31）连接固定；集传热介质腔室壳体筒壁（51），置于一、二号环形封头（A、B）之间，其两端头分别与一、二号环形封头（A、B）连接固定；所述的传热介质进口接头（F＇），其置于集传热介质腔室壳体壁（51）上，其一端头与集传热介质腔室壳体壁（51）连接固定；每个二号传热介质热交换腔室外壳壁（31＇），其中两条长边（311＇、311＇）分别与一号传热介质热交换腔室壳壁（31、31）连接固定，其中和二号环形封头（B）同端的短边（312＇）与二号环形封头（B）连接固定，相邻的一号传热介质热交换腔室外壳壁（31）和二号传热介质热交换腔室外壳壁（31＇）通过传热介质通口(314)连通；所述的三号环形封头（C）套置于尾气热交换室壳体筒壁（11）上，并分别与尾气热交换室壳体筒壁（11）和同端的一、二号传热介质热交换腔室外壳壁（31、31＇）的端头连接固定；且传热介质进口接头（F＇）、传热介质分配腔室(5)、传热介质热交换腔室壳体（3）它们之间相互连通，若干个一号传热介质热交换腔室壳体（3）与同侧的若干根传热介质热交换管（2）的端头连通；所述的四号环形封头（D）与尾气热交换室壳体筒壁（11）的另一端头连接固定；所述的集传热介质腔室（4），其的集传热介质腔室壳体筒壁（41），置于三、四号环形封头（C、D）之间，并与二者连接固定；所述的传热介质出口接头（F），其 置于集传热介质腔室壳体侧壁（41）之上，其一端头与集传热介质腔室壳体侧壁（41）连接固定；且集传热介质腔室（4）与同侧的若干根传热介质热交换管（2）的端头和传热介质出口接头（F）之间相互连通；所述的尾气进、出口接头(F、F＇),其中一端头分别与一、四号环形封头内孔（A＇、D＇）连接固定，二者与尾气热交换室（1）之间相互连通。