[发明专利]轨道车辆中顶钢结构组对装置无效
| 申请号： | 201310201308.8 | 申请日： | 2013-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN103317456A | 公开（公告）日： | 2013-09-25 |
| 发明（设计）人： | 高秀芹;张育嘉 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B25B11/00 | 分类号： | B25B11/00 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种轨道车辆中顶钢结构组对装置，包括TC车定位框架体、MC车定位框架体、随行框架体、支腿、支架、弯梁定位体及压紧块，其特征在于：TC车定位框架体和MC车定位框架体各一分为二，从中断开形成通道，随行框架体穿越通道设置。本发明将原有车顶弯梁定位装置一分为二，从中断开，形成“通道”，利用剩余10米场地，再重新制作一套也是一分为二的车顶弯梁定位装置，使20米随行框架上的横梁，采用“穿越”“通道”的办法，实现30米长场地安装两套20米长的工装，即TC车弯梁定位装置和MC车弯梁工装定位装置，现场各安装一套，解决两种车型频繁调整问题。采用两套独立工装定位弯梁，工装稳定性得到保证，减轻了工人劳动强度，提高了厂房利用率，极大地提高了生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 钢结构 装置 | ||
【主权项】：
一种轨道车辆中顶钢结构组对装置，包括TC车定位框架体、MC车定位框架体、随行框架体、支腿、支架、弯梁定位体及压紧块，其特征在于：TC车定位框架体和MC车定位框架体各一分为二，从中断开形成通道，随行框架体穿越通道设置。
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