[发明专利]水陆两栖车辆悬架折展机构

摘要

本发明公开了一种水陆两栖车辆悬架折展机构。现有的两栖车辆悬架折展机构占用空间大、折展响应慢、对悬架结构改进大。本发明中A字形下托臂的底部与车架铰接，顶部与转向节的底部铰接，转向节的中部与车轮铰接，顶部与减震器缸体固接；减震器活塞杆上套有螺旋弹簧和连接盘，并与锁定锥头固接；减震器缸体与连接盘之间连有螺旋弹簧；连接盘与连接杆铰接，连接杆与驱动油缸的活塞杆固接，驱动油缸的缸体与车架铰接；锁定锥头内设置有锁定锥杆和锥杆弹簧；锁定锥杆与锁定锥头之间连有锥杆弹簧；锁定锥头和锁定锥杆整体设置在锁定锥套内；锁定锥套与车架固接；锁定锥套的侧壁上开有槽口。本发明占用空间小、折展响应速度快、能保持悬架原有结构。

主权项

水陆两栖车辆悬架折展机构，包括A字形下托臂、转向节、减震器、连接杆、驱动油缸、锁定锥头、连接盘、车轮、锁定锥套、锁定推杆和锥杆弹簧，其特征在于：所述A字形下托臂的底部两端分别铰接在车架上，顶部与转向节的底部铰接，A字形下托臂整体水平设置；转向节整体为空间杆状结构，中部与车轮铰接，顶部与减震器的减震器缸体固接；所述的减震器包括减震器缸体、减震器活塞杆和螺旋弹簧，减震器整体竖直设置；减震器活塞杆的一端设置在减震器缸体内，并可同时沿减震器缸体内壁滑动和绕减震器缸体转动；减震器活塞杆的另一端伸出减震器缸体外，并与锁定锥头的底部固接；伸出减震器缸体外的减震器活塞杆部分，套有螺旋弹簧和连接盘；所述螺旋弹簧的一端与减震器缸体固接，另一端与连接盘固接；所述连接盘包括圆筒部分和伸出杆部分；伸出杆部分固接在圆筒部分的外圆柱面上；连接盘的伸出杆部分与连接杆的一端铰接，连接杆的另一端固接在驱动油缸的活塞杆上，驱动油缸的缸体与车架铰接；所述锁定锥头包括一体成型且同轴设置的圆柱部分和圆台部分，整体呈倒T字形；所述圆柱部分的直径小于圆台部分上底面的直径，锁定锥头上开设有与圆柱部分同轴设置的两级阶梯圆柱孔，两级阶梯圆柱孔的顶部直径小于底部直径且两端均开放设置；所述两级阶梯圆柱孔内设置有锁定锥杆和锥杆弹簧；所述锁定锥杆为两级圆柱阶梯轴结构，两级圆柱阶梯轴结构的顶部直径小于底部直径，且底部直径等于锁定锥头上两级阶梯圆柱孔的底部直径；锁定锥杆的顶部伸出锁定锥头的两级阶梯圆柱孔外；所述锥杆弹簧的一端与锁定锥杆的底部固接，另一端与锁定锥头固接；锁定锥头和锁定锥杆整体设置在锁定锥套内；所述锁定锥套包括一体成型的安装座和锥套，整体呈工字形结构；安装座设置在锥套顶部，并与车架固接；锥套上沿竖直方向开设有三级阶梯孔，所述三级阶梯孔包括同轴设置的上圆柱孔、下圆柱孔和圆台孔；上圆柱孔的顶部封闭，底部与下圆柱孔的顶部相贯通；下圆柱孔的底部与圆台孔的顶部相贯通，圆台孔的底部开放设置；上圆柱孔的直径与锁定锥杆的顶部直径相等，下圆柱孔的直径与锁定锥头的圆柱部分直径相等，圆台孔的结构与锁定锥头的圆台部分结构相匹配；锥套的侧壁上沿竖直方向开有槽口，使得锁定锥头、锁定锥杆转出锁定锥套。