[发明专利]蓄电池充电控制方法和基于该方法的汽车电子控制器有效
| 申请号： | 201310213706.1 | 申请日： | 2013-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN104218628B | 公开（公告）日： | 2017-03-01 |
| 发明（设计）人： | 郝飞;邓恒 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/14;H01M10/44;B60R16/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 李湘,朱海煜 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车电子技术，特别涉及有效防止汽车启动失败风险的方法以及基于该方法的汽车电子控制器。按照本发明实施例的控制汽车启动失败风险的方法包括下列步骤获取所述蓄电池的当前荷电状态；根据所述当前荷电状态和所述蓄电池在汽车启动时的起动电压降的历史数据确定汽车下次启动失败的风险因子；以及根据所述风险因子确定汽车用电负载的当前工作状态。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 充电 控制 方法 基于 汽车 电子 控制器 | ||
【主权项】：
一种用于汽车蓄电池的充电控制方法，其中，所述汽车蓄电池由汽车发电机提供充电电流，包括下列步骤：在充电过程开始时，以初始充电电流向所述汽车蓄电池充电，所述初始充电电流根据所述汽车蓄电池的初始荷电状态确定；以及在充电过程中，根据所述汽车蓄电池的当前荷电状态动态调整提供给所述汽车蓄电池的充电电流，其中，所述初始充电电流随SOC值的增大而减小，其中，利用下式确定充电电流：I＝Imax‑α×SOCβ这里I为充电电流，SOC为荷电状态，Imax为荷电状态取值为零时的充电电流，α和β为通过实验确定的常数。
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