[发明专利]一种纯电动汽车的整车控制器监控方法有效
| 申请号： | 201310220690.7 | 申请日： | 2013-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN103332118A | 公开（公告）日： | 2013-10-02 |
| 发明（设计）人： | 肖岩 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明的目的是提出一种纯电动汽车的整车控制器监控方法，以提高整车控制器的安全等级。本发明的纯电动汽车的整车控制器监控方法包括初级扭矩监控、次级扭矩监控、程序流监控、指令集监控、内存监控，以及关断路径、AD转换、重启功能的检查，可以说将整车控制软件划分成多个层次来实现更高等级的安全需求，提升车辆的运行安全系数，包含了正确采集驾驶员的需求扭矩、正确解析驾驶员的需求扭矩及正确执行驾驶员的请求扭矩三个方面。按照ISO26262的标准，本监控方法在控制车辆不出现异常加速情况下的安全等级可达到ASILD。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 整车 控制器 监控 方法 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车的整车控制器监控方法，其特征在于包括初级扭矩监控，所述初级扭矩监控包括如下步骤：A：根据油门信息、制动信息、排档输入信息计算出需求扭矩，并将该需求扭矩发送至电机控制器，并接收电机控制器反馈的实际输出扭矩信息；B：若实际输出扭矩在预定时间内未能与需求扭矩同步，则向电机控制器发出零扭矩请求；C：若电机控制器在规定时间内未响应零扭矩请求，则向电池控制器发送继电器断开请求，关闭高压动力电池的输出。
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