[发明专利]柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统及混合方法有效
| 申请号： | 201310225560.2 | 申请日： | 2013-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN103287562A | 公开（公告）日： | 2013-09-11 |
| 发明（设计）人： | 杨金福;佟宪良;陈策;邱敬乐;马云翔;李应生;马忠威;吴正波;于达仁 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司;辽宁中传科技股份有限公司;中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 |
| 主分类号： | B63H21/20 | 分类号： | B63H21/20 |
| 代理公司： | 哈尔滨东方专利事务所 23118 | 代理人： | 陈晓光 |
| 地址： | 150028 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统及混合方法。目前常见柴电混合动力系统是并联式系统，不能解决船舶高能耗问题。本发明的组成包括:主柴油发动机（1），主柴油发动机与永磁发电机A（23）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，永磁发电机A与齿轮箱（6）通过磁力耦合传动机构B（9）连接，齿轮箱与永磁发电机B（24）通过磁力耦合传动机构D（25）连接，永磁发电机B与辅助柴油发动机（3）通过磁力耦合传动机构C（10）同轴连接，辅助柴油发动机与涡轮发电装置B（4）连接，涡轮发电装置B与蓄电池（7）连接，蓄电池与涡轮发电装置A（2）连接，涡轮发电装置A与主柴油发动机连接。本发明用于船舶动力提供。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 发电机 电动机 集成 船舶 混合 动力 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种柴油机发电机电动机集成的船舶混合动力系统，其组成包括: 主柴油发动机，其特征是: 所述的主柴油发动机与永磁发电机A通过磁力耦合传动机构A同轴连接，所述的永磁发电机A与齿轮箱通过磁力耦合传动机构B连接，所述的齿轮箱与永磁发电机B通过磁力耦合传动机构D连接，所述的永磁发电机B与辅助柴油发动机通过磁力耦合传动机构C同轴连接，所述的辅助柴油发动机与涡轮发电装置B连接，所述的涡轮发电装置B与蓄电池连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置A连接，所述的涡轮发电装置A与所述的主柴油发动机连接。
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