[发明专利]电动汽车续驶里程估计方法有效
| 申请号： | 201310237344.X | 申请日： | 2013-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN103273921A | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 刘光明;欧阳明高;卢兰光;李建秋 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W40/12 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 100084 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电动汽车续驶里程估计方法，包括以下步骤：获取动力电池当前的测量值，并计算电池当前的状态值；获取整车历史能耗值，历史行驶工况，预测未来行驶工况，计算出整车未来能耗预测值；由整车未来能耗预测值，电池当前的测量值和电池当前的状态值，通过电池电-热耦合模型预测动力电池在整车未来能耗预测值下的剩余可用能量；以及根据整车未来能耗预测值和剩余可用能量，计算出车辆的续驶里程。本发明的电动汽车续驶里程估计方法，通过电池电-热耦合模型预测动力电池在未来运行工况下的剩余可用能量，通过未来行驶工况预测，结合整车能耗模型预测车辆未来一段时间的能耗，从而准确计算电动汽车的续驶里程，减小乘客的里程焦虑。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 里程 估计 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车续驶里程估计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.获取动力电池当前的测量值，并计算电池当前的状态值；S2.获取整车历史能耗值ehis，历史行驶工况，预测未来行驶工况，计算出整车未来能耗预测值efut；S3.由所述整车未来能耗预测值efut，所述电池当前的测量值和所述电池当前的状态值，通过电池电‑热耦合模型预测动力电池在所述整车未来能耗预测值efut下的剩余可用能量Ebatt；以及S3.根据所述整车未来能耗预测值efut和所述剩余可用能量Ebatt，计算出车辆的续驶里程Srange=Ebatt/efut。
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