[发明专利]电混汽车燃油发电控制装置及控制方法

摘要

本发明涉及一种电混汽车燃油发电控制装置及控制方法控制装置包括信号处理模块、主控制模块和输出控制模块，信号处理模块与发动机燃油发电系统的信号拾取源连接，信号处理模块与主控制模块连接，主控制模块经输出控制模块与发电系统执行硬件连接。信号处理模块拾取部分或者全部工况信号进行处理后经主控制模块进行判断、比较后向输出控制模块发出指令，输出控制模块根据主控制模块发出的指令，控制燃油发电执行硬件工作。本发明整个过程全部自动控制，不会发生动力电池组亏电或者过充现象。既大大延长动力电池组的使用寿命，又能够满足续航需求。同时，在油门位置设定了三道保护体系，使发动机的安全运行得到了有效的保障，有效地克服了电动汽车存在的技术缺陷。

主权项

一种电混汽车燃油发电控制装置，其特征在于：该控制装置包括：用于基于输出控制燃油发电执行硬件工作的将燃油发电系统各信号拾取源(02)拾取的工况信号进行处理的信号处理模块(03)；用于将信号处理模块(03)处理后的工况信号进行判断、控制输出的主控制模块(01)；用于接收主控制模块(01)指令输出并控制燃油发电系统执行硬件(05)进行工作的输出控制模块(04)；所述的信号拾取源(02)包括供电电源(1)、电混汽车动力电池组(2)；所述的信号处理模块(03)包括电源稳压电路(5)、动力电池组电压信号拾取电路(10)；所述的主控制模块(01)为主控制芯片IC2；所述的输出控制模块(04)包括油门执行机构控制电路(23)；所述的发电系统执行硬件(05)包括油门执行机构(3)；用于将供电电源(1)进行稳压处理并向系统提供电源的电源稳压电路(5)与主控制芯片IC2连接，用于将电混汽车动力电池组(2)的当前电压信号进行拾取的动力电池组电压信号拾取电路(10)接主控制芯片IC2，用于将动力电池组电压信号拾取电路(10)的当前电压信号与主控制芯片IC2内部设定的电压参考值进行比较并根据比较的差值发出提升或下降油门指令的主控制芯片IC2接油门执行机构控制电路(23)，用于根据主控制芯片IC2指令指挥加大或减小发动机油门开启度的油门执行机构控制电路(23)接油门执行机构(3)；所述的动力电池组电压信号拾取电路(10)由一个专用电压转换模块BSU组成，电压转换模块BSU的1脚接电混汽车动力电池组(2)的正极，电压转换模块BSU的2脚接电混汽车动力电池组(2)的负极，电压转换模块BSU的3脚接主控制芯片IC2的BU脚，电压转换模块BSU的4脚接地；所述的油门执行机构控制电路(23)包括电阻R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17、R21、R22、电容C3和副控制芯片IC3组成，其中，副控制芯片IC3的CLK、CQ、EN脚分别接主控制芯片IC2的CP、CW0、EN0脚，副控制芯片IC3的NFA、NFB和OSC脚分别通过电阻R22、R21、电容C3接地，电阻R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17分别作为副控制芯片IC3的CLK、CQ、EN、TQ2、TQ1、M2、M1脚的上拉电阻，副控制芯片IC3的VA和VB脚接电源正极，副控制芯片的SG和SGA脚接地；副控制芯片IC3的AP、AM、BP、BM脚接油门执行机构(3)。