[发明专利]一种电动车的多模式驱动系统

摘要

一种电动车的多模式驱动系统，采用两个电机，其中一个做为主驱动电机，另一个除做增程器发电机外还参与驱动工作（下称兼容电动机），其一端输出轴通过离合器与发动机联接，另一端输出轴与主驱动电机输出轴相对放置，并同轴线插入到减速器的耦合器中；在参与驱动时，离合器将发动机与兼容电动机分离，同时减速器中的耦合器结合，兼容电动机与主驱动电动机的动力在减速器耦合器中实现汇集，实现双电机耦合驱动；如此，单电机驱动、大功率时双电机耦合驱动、特大负荷时发动机与双电机混合驱动、电池能量不足时增程式发电驱动等驱动模式，方便了采用网络智能化控制；系统包括发动机、离合器、兼容电动机、减速器、主驱电动机、发电机组控制器、双电机控制器。

主权项

一种电动车的多模式驱动系统，其特征是：采用参数相同的两个电机，其中一个电机做为主驱动电动机，另一个电机做为兼容电动机，所述兼容电动机除做增程器的发电机外，还与主驱动电动机耦合参与驱动工作，其一端输出轴通过离合器与发动机联接，另一端输出轴与主驱动电动机输出轴相对放置，并同轴线插入到减速器的耦合器中；在参与驱动时，离合器将发动机与兼容电动机分离，同时减速器中的耦合器结合，兼容电动机与主驱动电动机的动力在减速器耦合器中实现汇集，实现双电机耦合驱动车辆行驶；将主驱动电动机、兼容电动机、发动机和减速器集成为一体机，在整车网络控制下，可获得高速时单电机独立驱动、大功率时双电机耦合驱动、特大负荷时发动机与双电机混合驱动、电池能量不足时增程式发电驱动多种驱动模式，方便了采用网络智能化控制，保证了各种驱动模式的合理选择与切换；本系统包括：发动机、离合器、兼容电动机、减速器、主驱电动机、发电机组控制器、双电机控制器；所述的发动机采取了V形两缸水冷四冲程发动机，与小型增程器发动机比提高了功率，也具备车厢采暖条件，其阈值满足主驱动电动机满负荷工作范围；本系统离合器是保证发动机与兼容机电动机的联接与顺利切换；本系统的兼容电动机是永磁同步电机其功率与主驱电动机相同，并一起参与驱动，在需要增程发电时与发动机联接，在机组控制器控制下进行发电；本系统的减速器具备双电机耦合驱动的功能，其双电机输出轴相对同轴线放置，并插入到减速器的耦合器中，耦合器结合时动力在减速器里的耦合器中实现汇集后驱动车辆行驶；本系统的主驱动电动机是永磁同步电机，其功率阈值比单电机驱动的纯电动车驱动电机功率小一倍左右。