[发明专利]复合式单轨公共交通系统

摘要

本发明的目的是利用现有的成熟技术，提出一种满足人口密集的大中型城市要求的公共交通系统，组成包括跨坐式单轨和悬挂式单轨以及复合式的条形轨道梁体。所述的跨坐式单轨以跨坐式单轨为模板，所述的悬挂式单轨以空中轨道列车为模板，轨道梁支柱形式为倒L型。由于在一条线路上将跨坐式单轨与悬挂式单轨的轨道梁复合，采用上跨下挂的形式，共用线路上的支柱，不仅可以支持两辆列车往同一方向行驶，甚至也支持两辆列车在同一条单轨上往相反的方向行驶，轨道使用率变高，属于资源高效型城市轨道交通系统，同时又有占地面积小，空间利用率高，减少建造周期与成本，对日照的影响要小得多等优点。

主权项

一种复合式单轨公共交通系统，其特征在于包括跨坐式单轨列车和悬挂式单轨列车以及复合式条形轨道梁体；所述跨坐式单轨列车的基本结构包括车体(1)，裙板(2)，转向架(3)，车钩缓冲装置(4)；转向架(3)为二轴转向架，车轴为单悬臂固定在转向架(3)上，每根轴上装有两个走行轮(5)，为充入氮气的橡胶轮胎，转向架(3)两侧上方各设二个导向轮(6)，下方各设一个稳定轮(7)，导向轮(6)和稳定轮(7)都是充入空气的橡胶轮胎，转向架(3)的每根轴由一台交流牵引电动机(8)驱动，制动装置(9)由电气指令式空气制动机和电制动机组成，另外还设有停车制动装置，转向架(3)与车体(1)之间的悬挂装置为空气弹簧(10)；所述悬挂式单轨列车主要包括车体(11)，转向架(12)和悬挂装置(13)，车钩缓冲装置(14)；转向架(12)为钢板焊接结构，齿轮箱为铸钢，设两轴；每个转向架(12)设走行轮(15)和导向轮(16)各4个，均为充气橡胶轮，连接转向架(12)和车体(11)的悬挂装置是由连接杆(17)、安全钢索(18)、油压减振器(19)和制动器(20)构成；连接杆(17)为钢板焊接结构；所述的复合式条形轨道梁体，即在一条线路上将跨坐式单轨轨道梁(21)与悬挂式单轨轨道梁(22)复合，共用线路上的支柱(23)，支柱形式为倒L型，支柱与跨坐式单轨轨道梁(21)、悬挂式单轨轨道梁(22)间的连接均采用高强度螺栓(24)连接；采用上跨下挂的形式，实现了跨坐式单轨与悬挂式单轨复合，可以支持两辆列车往同一方向行驶，也支持两辆列车在同一线路上不同的单轨上往相反的方向行驶；复合式单轨公共交通系统的墩柱位于城市绿化带中；复合式单轨公共交通系统高架线路仅为跨坐式单轨轨道梁(21)和悬挂式单轨轨道梁(22)，而且分开搁置。