[发明专利]智能节能控制器

摘要

一种智能节能控制器由外壳、继电器、控制模块、一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线和八号线组成。其特征在于，外壳的里面安装有一个继电器和一个控制模块，控制模块的电源端伸出一根一号线和一根二号线，控制模块的输出端与继电器的电磁线圈连接，继电器的公共端伸出一根三号线，继电器的常闭端伸出一根四号线，控制模块的信号输入端伸出四根线，分别为五号线、六号线、七号线和八号线。本一种智能节能控制器具有根据摩托车的发动机转速和挡位所处位置来开启与关闭整流器的控制技术，从而降低整流器温度及减少发动机燃油浪费及提升发动机动力的功能。

主权项

一种智能节能控制器由外壳、继电器、控制模块、一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、七号线和八号线组成，其特征在于，外壳的里面安装有一个继电器和一个控制模块，控制模块的电源端伸出一根一号线和一根二号线，控制模块的输出端与继电器的电磁线圈连接，继电器的公共端伸出一根三号线，继电器的常闭端伸出一根四号线，控制模块的信号输入端伸出四根线，分别为五号线、六号线、七号线和八号线，五号线与车辆的触发信号并联，六号线与车辆的空挡开关并联接，七号线与车辆的车速传感器并联，八号线与车辆的节气门位置传感器并联。所述的一号线与摩托车蓄电池的正极连接，二号线与摩托车蓄电池的负极连接；把摩托车磁电机输出端的任意一根充电线剪断，剪断后的两个抽头剥线后，分别与四号线和三号线连接，磁电机的电能借助继电器的常闭端使三号线和四号线直接导通；所述的控制模块检测到摩托车处于空挡位置时，控制模块导通输出端的电压，电磁线圈工作，继电器的常闭端断开，磁电机空载，发动机的怠速更稳定；所述的控制模块检测到摩托车节气门位置传感器的信号高过触发信号和车速传感器各四分之一时，控制模块导通输出端的电压，电磁线圈工作，继电器的常闭端断开，磁电机空载，动力得以提升；所述的控制模块检测到摩托车节气门位置传感器的信号高过触发信号六分之一，触发信号高过车速传感器六分之一时，控制模块导通输出端的电压，电磁线圈工作，继电器的常闭端断开，磁电机空载，动力得以提升；所述的控制模块检测到的摩托车的车速传感器的信号高过节气门位置传感器三分之一时，控制模块切断输出端的电压，电磁线圈停止工作，继电器恢复到常闭端的位置，整流器恢复工作，磁电机负载，阻力增加减少滑行距离，实现了根据摩托车的发动机转速和挡位所处位置来开启与关闭整流器的控制技术，从而降低整流器温度及减少发动机燃油浪费及提升发动机动力的功能。