[发明专利]多模式大小涡轮增压器柴油机顺序增压结构无效
| 申请号： | 201310277421.4 | 申请日： | 2013-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN103352754A | 公开（公告）日： | 2013-10-16 |
| 发明（设计）人： | 崔欣洁;杨传雷;王银燕;冯永明;王贺春;高占斌;孙永瑞 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工程大学 |
| 主分类号： | F02B37/007 | 分类号： | F02B37/007;F02B37/12;F02B37/18;F02M35/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供多模式大小涡轮增压器柴油机顺序增压结构，包括小增压器和大增压器，小增压器的涡轮通过A列排气管连通柴油机的排气口，大增压器的涡轮通过B列排气管连通柴油机的排气口，小增压器的压气机通过A列进气管连通中冷器，大增压器的压气机通过B列进气管连通中冷器，A列排气管和B列排气管之间通过排气连通管相连通，在排气连通管与A列排气管的连接处和小增压器的涡轮之间设置第一燃气阀，在排气连通管与B列排气管的连接处和大增压器的涡轮之间设置第二燃气阀，A列进气管上设置第一空气阀，B列进气管上设置第二空气阀。本发明可以使柴油机在怠速时切换为非增压模式，改善怠速时的进气效率。 | ||
| 搜索关键词： | 模式 大小 涡轮 增压 柴油机 顺序 结构 | ||
【主权项】：
多模式大小涡轮增压器柴油机顺序增压结构，包括柴油机、中冷器，中冷器与柴油机的进气口相连通，其特征是：还包括小增压器和大增压器，小增压器的涡轮通过A列排气管连通柴油机的排气口，大增压器的涡轮通过B列排气管连通柴油机的排气口，小增压器的压气机通过A列进气管连通中冷器，大增压器的压气机通过B列进气管连通中冷器，A列排气管和B列排气管之间通过排气连通管相连通，在排气连通管与A列排气管的连接处和小增压器的涡轮之间设置第一燃气阀，在排气连通管与B列排气管的连接处和大增压器的涡轮之间设置第二燃气阀，A列进气管上设置第一空气阀，B列进气管上设置第二空气阀。
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