[发明专利]用于混合动力电动车辆的内部参考可调自动放电方法无效
| 申请号： | 201310288230.8 | 申请日： | 2013-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN103545864A | 公开（公告）日： | 2014-01-29 |
| 发明（设计）人： | A.J.纳谋;T.F.麦金托什 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H01M10/44 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 原绍辉;谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于混合动力电动车辆的内部参考可调自动放电方法。用于使电池放电的电路包括具有多个电阻并电力地与电池并联的电压分配网络，其中电压分配网络分配电池的电压电势并且其中在电压分配网络中的电阻的一个上的电压电势提供参考电压。电路还包括与电池和电压分配网络电力地并联的负载以及与负载电力地串联并由参考电压控制的开关。由电池产生的通过负载的电流使电池放电，这使得参考电压降低，直到参考电压下降至预定电压，这使得开关断开，从而电池放电至预定电压。开关可以是软开关，例如半导体开关，或硬开关，例如继电器。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 电动 车辆 内部 参考 可调 自动 放电 方法 | ||
【主权项】：
一种用于使电池放电的放电电路，所述电路包括：包括多个电阻并与电池电力地并联的电压分配网络，所述电压分配网络分配电池的电压电势，其中电压分配网络中的电阻中的一个上的电压电势提供参考电压；与电池和电压分配网络电力地并联的负载；以及与负载电力地串联并由参考电压控制的控制开关，其中由电池产生的通过负载的电流使电池放电，这使得参考电压降低，直到参考电压下降至预定电压，这使得控制开关断开，从而电池放电至预定电压。
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