[发明专利]基于车队跟驰理论的交叉口延误计算方法无效
| 申请号： | 201310290088.0 | 申请日： | 2013-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN103366574A | 公开（公告）日： | 2013-10-23 |
| 发明（设计）人： | 李君羡;汪涛;童文聪;杨磊 | 申请（专利权）人： | 上海济安交通工程咨询有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01 |
| 代理公司： | 上海东亚专利商标代理有限公司 31208 | 代理人： | 刘莹 |
| 地址： | 200092 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于车队跟驰理论的交叉口延误计算方法，步骤如下：首先建立基本假设，再收集交通特征数据、交叉口几何参数、车辆动力、几何参数以及信号控制方案，整理为算法中所需参数；基于交通工程理论，将周期内车辆按照通过交叉口的状态不同分为三组，应用所输入的数据，根据算法中的判别式判断三组交通流输入各自持续的时间；然后可进一步计算属于各组单个车辆的延误时间；之后结合交通流输入分布分别计算各个进口道延误进而求得交叉口总延误，最后结合实际情况增减计算结果中的因子对计算结果予以修正。本发明的优点是适用性强，参数明确，计算量大，适合与计算机编程相结合，并可进一步应用于交叉口信号控制配时方案。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 车队 理论 交叉口 延误 计算方法 | ||
【主权项】：
一种基于车队跟驰理论的交叉口延误计算方法，该方法包括以下步骤：（f）建立基本假设，确定交叉口基本延误计算模型；（g）集合交通特征数据、交叉口几何参数、车辆动力、几何参数以及信号控制方案数据，并对部分数据加以处理，转化为可直接使用参数；(h) 利用采集的数据，根据算法内容，将一个信号控制周期内的车辆划分为三个组别，并分别确定三个组别内的单个车辆延误时间；(i) 根据(b)的计算结果，确定单个进口在一个信号控制周期内的车辆延误；(j) 根据(c)的计算结果，确定整个交叉口的延误总和。
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