[发明专利]液压供给装置有效
申请号: | 201310292090.1 | 申请日: | 2013-07-12 |
公开(公告)号: | CN103629168A | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 吉成大二郎;藤川敦司;猪狩源宗;上野隆雄 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F15B1/02 | 分类号: | F15B1/02;F15B1/04;F15B21/08 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 党晓林;王小东 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 发明提供一种液压供给装置,在油泵的运转再次开始时,其能够将液压充分地供给至驱动力传递机构,并能够实现装置的制造成本的削减。在液压供给装置中,设置有第1蓄能器(63),其能够积蓄经由主管路(51)和副管路(62)供给的液压,在油泵(31)运转时,使用于开放和锁闭副管路(62)的截止阀(64)打开,在油泵(31)停止时,使截止阀(64)关闭,以便通过将主管路(51)和第1蓄能器(63)之间切断来保持积蓄在第1蓄能器(63)的液压。此外,在油泵(31)停止时,被截止阀(64)锁闭的闭回路内的液压的一部分积蓄在第2蓄能器(65)中,所述闭回路包括副管路(62)和第1蓄能器(63)。 | ||
搜索关键词: | 液压 供给 装置 | ||
【主权项】:
一种液压供给装置,其将液压供给至液压式的驱动力传递机构,该液压式的驱动力传递机构用于传递来自作为车辆动力源的发动机的驱动力,所述液压供给装置的特征在于,其具备:油泵,其以所述发动机作为动力源,用于将液压经由主管路供给至所述驱动力传递机构;第1蓄能器,其经由副管路与所述主管路相连接,能够积蓄液压;截止阀,其进行开闭,从而开放和锁闭所述副管路;截止阀控制构件,在所述油泵运转时,所述截止阀控制构件使所述截止阀打开,在所述油泵停止时,所述截止阀控制构件使所述截止阀关闭,以便通过将所述主管路和所述第1蓄能器之间切断来保持积蓄在所述第1蓄能器的液压;以及第2蓄能器,其与所述第1蓄能器连通,在所述油泵停止时,所述第2蓄能器积蓄被所述截止阀锁闭的闭回路内的液压的一部分,所述闭回路包括所述副管路和所述第1蓄能器。
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