[发明专利]内置闸门式发动机

摘要

本发明公开了内置闸门式发动机，包括活塞和弹性活塞环，还包括闸盒、第一弹簧、第一支撑部、铰接轴、第一传动杆、第一滚轮、第一回转轮、火花塞、限位部、第二传动杆、第二滚轮、第二回转轮、动力输出轴、第二弹簧、第二支撑部、第三传动杆、第四传动杆、闸板、具有外缸壳和内缸壳的机缸、环形转盘、总体呈闭合环状的轮轨、间歇开闭阀、第五传动杆、铰接杆、第三滚轮、第三支撑部。本发明结构合理，运行噪音更小，无往振动源，无振颤，扭矩均匀，油耗低，加工技术难度低，易于被推广。

主权项

一种内置闸门式发动机，包括活塞(21)和弹性活塞环(32)，其特征在于：还包括闸盒(1)、第一弹簧(3)、第一支撑部(4)、铰接轴、第一传动杆(5)、第一滚轮(6)、第一回转轮(7)、火花塞(9)、限位部(15)、第二传动杆(17)、第二滚轮(12)、第二回转轮(13)、动力输出轴(14)、第二弹簧(300)、第二支撑部(10)、第三传动杆(16)、第四传动杆(11)、闸板(18)、具有外缸壳(19)和内缸壳(20)的机缸、环形转盘(22)、总体呈闭合环状的轮轨(23)、间歇开闭阀(27)、第五传动杆(35)、铰接杆(34)、第三滚轮(36)、第三支撑部(37)；内缸壳(20)固装在外缸壳(19)内部，内缸壳(20)壳壁与外缸壳(19)壳壁之间的空隙形成环形冷却液过流室，在环形冷却液过流室内设置着润滑油供给室(26)，机缸上设置有的穿透其壁体的冷却液通流孔(31)分别位于闸盒(1)的两侧，该两冷却液通流孔(31)均邻近闸盒(1)且仅通过环形冷却液过流室相互连通，在内缸壳(20)壳壁内部设置着总体呈闭合环状的环形燃烧作功室(25)和被环形燃烧作功室(25)围绕的中心安装室，环形燃烧作功室(25)通过其内周侧相应开设的环形间隙连通中心安装室且通过内缸壳(20)壳壁设置有的润滑油出孔(30)连通润滑油供给室(26)；在机缸上固定设置着闸盒(1)，围成环形燃烧作功室(25)的壳体其位于闸盒(1)与中心安装室之间的壳壁开设有的将环形燃烧作功室(25)断开的C形间隙相应形成闸门，闸盒(1)壳壁围成的闸板收纳室(29)通过C形间隙连通环形燃烧作功室(25)，在环形燃烧作功室(25)内设置着活塞(21)，活塞(21)由内部设有中空室的弹性空心塞(24)构成， 弹性空心塞(24)与环形燃烧作功室(25)内壁面滑动配合，在机缸上设置着连通环形燃烧作功室(25)的燃料进入孔(8)，在燃料进入孔(8)上安装着间歇开闭阀(27)，在机缸上设置着连通环形燃烧作功室(25)的火花塞安装孔(28)，在火花塞安装孔(28)内安装着火花塞(9)，火花塞(9)的放电端头朝向环形燃烧作功室(25)，在机缸上还设置着排气孔(2)，环形燃烧作功室(25)通过排气孔(2)连通大气，燃料进入孔(8)、火花塞安装孔(28)和排气孔(2)均邻近闸门，且燃料进入孔(8)、火花塞安装孔(28)一同位于闸门的一侧，排气孔(2)则位于闸门的另一侧，在机缸内安装着经内缸壳(20)壳壁和外缸壳(19)壳壁分别开设的轴孔伸出机缸之外的动力输出轴(14)，在动力输出轴(14)上固装着位于外缸壳(19)壳壁之外的第一回转轮(7)、第二回转轮(13)和位于中心安装室内部的环形转盘(22)、总体呈闭合环状的轮轨(23)，在第一回转轮(7)轮廓周面上设置的第一凹陷部，在第二回转轮(13)轮廓周面上设置着第二凹陷部，第一滚轮(6)以在第一回转轮(7)外转轮轮廓周面、第一凹陷部具有的凹陷面上滚动的方式对应与第一回转轮(7)外转轮轮廓周面、第一凹陷部具有的凹陷面相接触；外缸壳(19)外壳壁表面上固装着第一支撑部(4)，铰接轴经其盒壁的轴孔穿过闸盒(1)，在铰接轴伸出闸盒(1)的两端头上分别固装着限位部(15)，第一传动杆(5)经第一支撑部(4)开设的穿孔穿过第一支撑部(4)且经闸盒(1)盒壁开设的穿孔穿过闸盒(1)，在第一传动杆(5)位于第一支撑部(4)与闸盒(1)之间的部分杆体上固装着第一阻挡部，在第一传动杆(5)位于第一阻挡部与闸盒(1)之间的杆体上安装着被第一阻挡部与闸盒(1)限位在此两者之间的第一弹簧(3)，第一传动杆(5)其位于外缸壳(19)壳壁之外的根端安装着第一滚轮(6)且其位于闸板收纳室(29)内的顶端铰接位于闸板收纳室(29)内的第二传动杆(17)的一端，第二传动杆(17)的另一端与位于闸板收纳室(29)内的第三传动杆(16)的一端铰接，第三传动杆(16)的另一端与铰接轴固接，铰接轴与在闸板收纳室(29)内设置的闸板(18)相固接，闸板(18)可插入C形间隙内并与C形间隙动密封配合，第二滚轮(12)以在第二回转轮(13)外转轮轮廓周面、第二凹陷部具有的凹陷面上滚动的方式对应与第二回转轮(13)外转轮轮廓周面、第二凹陷部具有的凹陷面相接触，外缸壳(19)外壳壁表面上固装着第二支撑部(10)，第四传动杆(11)经第二支撑部(10)开设的穿孔穿过第二支撑部(10)，在第四传动杆(11)位于其根端与第二支撑部(10)之间的部分杆体上固装着第二阻挡部，在第四传动杆(11)位于第二阻挡部与第二支撑部(10)之间的杆体上安装着被第二阻挡部与第二支撑部(10)限位在此两者之间的第二弹簧(300)，第四传动杆(11)的一端安装着第二滚轮(12)且其另一端与间歇开闭阀(27)连接，环形转盘(22)以围绕动力输出轴(14)自转方式与内缸壳(20)壳壁其被环形燃烧作功室(25)所围住的相对内壁面和/或环形间隙动密封配合，弹性空心塞(24)固装在环形转盘(22)上，在动力输出轴(14)上固装着总体环绕其轴体的轮轨(23)，轮轨(23)仅有的弯曲部朝向动力输出轴(14)拱起以至相对轮轨(23)朝向动力输出轴(14)轴向投射出的正投影也具有唯一向动力输出轴(14)凹陷的凹陷部，在第五传动杆(35)的根端安装着的第三滚轮(36)以滚动方式与轮轨(23)接触配合且受轮轨(23)约束而只能沿轮轨(23)总体轮廓线所形成的圈状曲线轨迹运动，在弹性空心塞(24)内部具有的中空室内固定设置着第三支撑部(37)和铰接杆(34)，在弹性空心塞(24)外部表面设置的凹槽(33)通过弹性空心塞(24)位于凹槽(33)底部壳壁设置的连接孔连通中空室，在凹槽(33)内配装有弹性活塞环(32)，弹性活塞环(32)与环形燃烧作功室(25)的内壁面动密封配合，在第五传动杆(35)穿过环形转盘(22)设置有的导向滑槽或导向孔道(240)且其顶端经弹性空心塞(24)壳壁开设的穿孔而伸入中空室内并与经第三支撑部(37)设置的穿孔穿过第三支撑部(37)的铰接杆(34)的一端铰接，铰接杆(34)的另一端与弹性活塞环(32)连接；仅当动力输出轴(14)转动以至弹性空心塞(24)被环形转盘(22)转动而以在环形燃烧作功室(25)滑动方式接近已处于C形间隙的闸板(18)但未穿过闸门且第一滚轮(6)被第一弹簧(3)恢复原状的弹力推至第一凹陷部内滚动之时，第一弹簧(3)借助其弹力驱使第一传动杆(5)、第二传动杆(17)、第三传动杆(16)和铰接轴往复运动并依次通过第一传动杆(5)、第二传动杆(17)、第三传动杆(16)和铰接轴相应迫使原本位于C形间隙内的闸板(18)以转动方式离开C形间隙而敞开闸门；仅当动力输出轴(14)转动以至第二滚轮(12)被第二弹簧(300)恢复原状的弹力推至第二凹陷部内滚动之时，第一弹簧(3)借助其弹力驱使第四传动杆(11)往复运动并通过第四传动杆(11)相应控制间歇开闭阀(27)打开或关闭燃料进入孔(8)；仅当动力输出轴(14)转动以至弹性空心塞(24)被环形转盘(22)转动而以在环形燃烧作功室(25)滑动方式接近已处于C形间隙的闸板(18)但未穿过闸门且第三滚轮(36)被轮轨(23)仅有的弯曲部强制向动力输出轴(14)导引而更加接近动力输出轴(14)之时，轮轨(23)仅有的弯曲部驱使第五传动杆(35)和铰接杆(34)往复运动并通过第五传动杆(35)和铰接杆(34)相应迫使弹性活塞环(32)将原本处于原状的弹性空心塞(24)体积压缩而不会在穿过闸门时与闸门相碰触。