[发明专利]汽车无极变速动力传动系统的倒档机构

摘要

一种汽车无极变速动力传动系统的倒档机构，在发动机的离合器或无极变速器的从动带轮(4)之后设有主轴(6)，该主轴断开后形成长主轴(8)和短主轴(28)，在长主轴(8)上设有通过轴套(18)装在一起的第一、第二传动轮(14、16)，第一传动轮经另设的传动轮组(32)再返回带动第二传动轮，当换入前进档时，长主轴(8)经其上的前进档圈(10)和啮合相连并越过前进档圈的联接套(20)带动短主轴(28)上的滑键轮(29)，而长主轴(8)上的第一、第二传动轮和相应的传动轮组因脱离了长主轴上的倒档圈(12)不再被带动停止运转，从而消除了倒档传动轮的空转摩擦损失和传动噪音。

主权项

一种汽车无极变速动力传动系统的倒档机构，包括发动机(1)和无极变速器(3)，在发动机的离合器与无极变速器(3)之间、或在无极变速器的从动带轮(4)之后设有主轴(6)，其特征在于：主轴(6)断开后形成长主轴(8)和短主轴(28)，两者之间通过让一个主轴的端部伸在另一个主轴的轴承孔(30)内形成轴承结构同轴连接，在靠长主轴(8)侧的短主轴(28)的端部设有固定的滑键轮(29)，在靠滑键轮侧的长主轴(8)上设有固定的前进档圈(10)，在长主轴(8)上的另一侧设有固定的倒档圈(12)，在前进挡圈(10)和倒档圈(12)的内侧面上分别设有啮合齿(11、13)，在长主轴(8)上的前进档圈(10)与倒档圈(12)之间依次设有靠前进档圈侧的联接套(20)、中间的第一传动轮(14)和靠倒档圈侧的第二传动轮(16)，在第一传动轮(14)和第二传动轮(16)中有一个传动轮与可沿长主轴轴向移向的轴套(18)制成一体，另一个传动轮套装在轴套(18)上可自由转动，在第二传动轮(16)的外侧设有可与倒档圈(12)相连接的啮合齿(17)，在第一传动轮(14)的外侧也设有面向联接套的啮合齿(15)，在联接套(20)的两个侧面分别设有相应的可与第一传动轮(14)相连接的啮合齿(22)和可与前进档圈(10)相连接的啮合齿(23)，联接套(20)经其上的挡槽(21)可被换档拨叉(26)控制，联接套(20)又经带滑键槽的连接筒(24)在越过长主轴上的前进档圈(10)后经滑键槽与短主轴(28)上的滑键轮(29)传动相连，长主轴(8)上的第一传动轮(14)经另设的传动轮组(32)再返回带动第二传动轮(16)；当联接套(20)被换档拨叉(26)带动移向长主轴(8)上的前进档圈(10)与之啮合连接时，长主轴(8)经联接套(20)与短主轴(28)上的滑键轮(29)相连，联接套(20)的另一侧啮合齿(22)则脱离长主轴上的第一传动轮(14)，同时，通过轴套(18)连成一体的第一传动轮(14)和第二传动轮(16)也被所设的分离弹簧(39)作用轴向移动，让第二传动轮(16)脱离长主轴(8)上的倒档圈(12)，使第一、第二传动轮(14、16)和传动相连的另设传动轮组(32)不再被带动；当联接套(20)被换档拨叉(26)控制轴向移动离开长主轴(8)上的前进档圈(10)后，联接套(20)的另一侧啮合齿(22)先与长主轴上的第一传动轮(14)啮合连接，然后再推动连在一起的第一、第二传动轮(14、16)轴向移动，让第二传动轮 (16)与长主轴上的倒档圈(12)啮合相连，使长主轴(8)上的第二传动轮(16)经另设的传动轮组(32)与第一传动轮(14)形成反转传动。