[发明专利]发动机电动机联合驱动的汽车混合动力系统及混合方法有效
申请号: | 201310319018.3 | 申请日: | 2013-07-27 |
公开(公告)号: | CN103407365A | 公开(公告)日: | 2013-11-27 |
发明(设计)人: | 杨金福;邱敬乐;陈策;栾建新 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司 |
主分类号: | B60K6/42 | 分类号: | B60K6/42;B60K6/36;B60K6/28 |
代理公司: | 哈尔滨东方专利事务所 23118 | 代理人: | 陈晓光 |
地址: | 150028 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 发动机电动机联合驱动的汽车混合动力系统及混合方法。随着石油资源紧张和机动车废气排放对城市大气污染不断加剧,绿色环保、高效节能汽车动力系统的需求变得十分迫切。本发明的组成包括:发电机(2),所述的发电机与发动机(1)通过磁力耦合传动机构A(8)同轴连接,所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置(5)连接,所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池(3)连接,所述的蓄电池与所述的发电机连接,所述的发电机与齿轮箱(6)通过磁力耦合传动机构B(16)连接,所述的齿轮箱与电动机(4)通过磁力耦合传动机构C(17)连接,所述的电动机与所述的蓄电池连接,所述的齿轮箱与驱动桥(7)连接。本发明用于汽车动力的提供。 | ||
搜索关键词: | 发动机 电动机 联合 驱动 汽车 混合 动力 系统 方法 | ||
【主权项】:
一种发动机电动机联合驱动的汽车混合动力系统,其组成包括: 发电机,其特征是: 所述的发电机与发动机通过磁力耦合传动机构A同轴连接,所述的发动机与涡轮增压发电能量回收装置连接,所述的涡轮增压发电能量回收装置与蓄电池连接,所述的蓄电池与所述的发电机连接,所述的发电机与齿轮箱通过磁力耦合传动机构B连接,所述的齿轮箱与电动机通过磁力耦合传动机构C连接,所述的电动机与所述的蓄电池连接,所述的齿轮箱与驱动桥连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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